【航运资讯】重磅丨韩国现代商船确定明年加入THE Alliance联盟！

韩国现代商船（HMM）今日正式宣布，将于明年加入由赫伯罗特、阳明海运、ONE组建的THE Alliance联盟！

这次韩国现代商船（HMM）最为新成员加入THE Alliance，让业界颇感意料之外，因为此前HMM一直在商谈和2M联盟继续合作事宜！

THE Alliance现有成员阳明海运(Yang Ming)、赫伯罗德(Hapag-Lloyd)、Ocean Network Express(ONE)已在日前与现代商船(HMM)于台北完成合作事项的确认，目前联盟也正著手进行营运相关的申报作业，于获得监管机构核准后，4家航商将自2020年4月起正式展开10年的全新合作模式。

阳明海运、赫伯罗德、Ocean Network Express对于现代商船的加入皆乐观其成，阳明海运也表示现代商船的加入将是THE Alliance一个重要的里程碑，自明年起THE Alliance的发展可更上层楼，提供更绵密、更贴近客户需求的全球运输服务网络。

现代商船所订造的12艘23,000 TEU以及8艘15,000 TEU新造船将自2020年陆续交付，可为THE Alliance带来升级的航线服务，让THE Alliance在全球货柜航运市场的地位更加巩固。

THE Alliance成员将陆续展开航线布局设计、船舶派遣与相关港埠安排细节等规划，期能创造出更高的合作价值，及提供更密集、便捷与值得信赖的高品质货柜运输服务。

THE2019年推出了29项航线服务

THE联盟2019年将推出了29项航线服务，覆盖亚洲、欧洲（地中海）、北美和中美洲、中东、红海和印度次大陆在内的76个港口，部署超过249艘船舶。预计将于2019年2月开始执行。

在亚欧航线中，将提供8条服务，包括5条亚洲-西北欧航线，3条亚洲-地中海航线，航线数量与2018年持平，但港口挂靠有部分调整。THE联盟明确表示，在2019年将提升现有亚欧航线运力部署，整体优化港口连接，提高运输可靠性。

与此同时，THE联盟还将推出新的太平洋西北航线服务（PN4），港口轮换为厦门 – 高雄 – 名古屋 – 东京 – 塔科马 – 温哥华 – 东京 – 名古屋 – 神户 – 厦门，以提升亚洲至美国西海岸之间的服务。

亚洲-西北欧航线：

FE1:自北美西–东京–清水–神户–名古屋–东京–新加坡–苏伊士运河– 鹿特丹–汉堡–南安普敦–勒阿弗尔–苏伊士运河–新加坡–神户–名古屋–东京–至北美西

FE2:釜山–青岛–上海–香港–盐田–新加坡–苏伊士运河–南安普敦– 汉堡–鹿特丹–苏伊士运河–杰贝阿里–新加坡–釜山

FE3:香港–厦门–高雄–盐田–苏伊士运河–鹿特丹–汉堡–安特卫普–伦敦门户港–苏伊士运河–新加坡–香港

FE4:宁波–上海–苏伊士运河–勒阿弗尔–鹿特丹–汉堡–安特卫普–南安普敦–苏伊士运河–盐田–宁波

FE5:林查班–盖梅–新加坡–科伦坡–苏伊士运河–鹿特丹–汉堡–安特卫普–勒阿弗尔–南安普敦–苏伊士运河– 吉大–科伦坡–新加坡–林查班

亚洲-地中海航线：

MD1:青岛-釜山–上海–宁波–华南–新加坡–吉大–苏伊士运河–达米埃塔– 巴塞罗那–瓦伦西亚–丹吉尔–热那亚–达米埃塔–苏伊士运河–吉大–新加坡–香港–青岛

MD2:釜山–青岛–宁波–上海–高雄–华南–新加坡–苏伊士运河–比雷埃夫斯–拉斯佩齐亚–热那亚–福斯–比雷埃夫斯–苏伊士运河–新加坡–香港– 釜山

MD3:釜山–上海–宁波–华南–新加坡–吉大–苏伊士运河–阿什杜德–伊斯坦布尔–伊兹米特–阿利亚加–梅尔辛–苏伊士运河–吉大–新加坡–高雄– 釜山

此外，THE联盟还将推出一条钟摆航线，整合原有的FE1航线和PS1航线，连接亚洲、北美与欧洲，靠港顺序为：自欧洲-神户-名古屋-东京-洛杉矶/长滩-奥克兰-东京-清水-神户-名古屋-东京-新加坡-欧洲。

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