最新获悉，全球最大的VLCC船东和船舶运营商 Bahri公司在2020年第二季度录得其净利润为7.6061亿沙特里亚尔（约合2.027亿美元），猛增1,569%。 该司总收入为35.3亿 沙特里亚尔，比去年同期的14.4亿 沙特里亚尔增长了145%。因此，2020年第二季度的 总收入达到了Bahri公司历史上的最高值。 在扣除了天课和税费后，2020年上半年该司公布的净利润增长了425%。其净利润达到11.8亿 沙特里亚尔（约合3.146亿美元），而2019年同期报告的净利润为2.249亿里亚尔。 Bahri公司今年1-6月的总收入增至56.1亿 沙特里亚尔，同比增长78%。 Bahri首席执行官Abdullah Aldubaikhi在评论这些数据时表示：“我们在2020年第二季度的出色财务业绩反映了我们运营盈利能力的显著改善。今年我们已经在坚实的基础上开始了，这一势头得到了我们强有力的业务保留和扩张计划的支持。” 该司净利润的增长主要归因于各业务部门实现了较高的销售增长。 Aldubaikhi补充道：“随着我们进入下半年财年，我们的收入将呈指数级增长，并预计将继续创造正收益，我们的财务状况将在2020年剩余时间及以后保持稳健。” 值得提醒的是，Bahri报告称，由于运费上涨和对石油运输的强劲需求推动了第一季度的收益大幅增长，从而推动了该季度的航次。 油价飙升是在3月份Bahri对VLCC进行大规模签署租船合同背景下出现的，此举刺激了油轮的日租金，并推动了油轮的需求。 在签订租船合同之前，阿联酋宣布将原油产量从2月份的320万桶/日提高至400万桶，目标是将运力提升至500万桶。 据报道，Bahri“抢租”了多达25艘油轮（签定的有条件的租约），这对于在现货市场上并不活跃的 VLCC船东来说是罕见的举动。 由于租家争先恐后地争取浮舱用以存储过剩原油，VLCC日租金从每天3万美元飙升至29.9万美元。VLCC 市场波动导致一些油轮产生了令人头晕的高达41万美金日租金的租船合同。 地缘政治在油轮运输业中一直扮演着重要角色，常常削弱供需平衡对公司盈利的影响。 尽管如此，由于新型冠状病毒对各板块的影响，预计今年的年度石油需求将大幅下降。 2020年6月，国际能源机构（IEA）预测，2020年全年石油需求将每天减少810万桶。 估计显示，未来几个月，需求将受到削弱，租金可能会随着波动性的下降而下降，而波动性一直维持着租金的高位。 一旦尘埃落定，市场将不得不接受船舶供应过剩的问题，这是导致市场基本面不佳的关键因素之一。
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