VLCC(81篇文章)

近日，油轮运输市场运价低迷，业界纷纷预测今年的油运市场，复苏预期有多大。同时，油轮的拆解和交易却活跃起来。

2月22日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋表示，该公司近日连续与来自亚洲、欧洲、非洲的船东签订了总计9艘新船建造合同，包括3艘30万吨级VLCC、2艘4万立方米级中型LPG船、3艘5万吨级成品油/化学品船和1艘1800TEU级集装箱船，合同总金额约5400亿韩元（约合4.9亿美元）。

十年来首次扭亏为盈的韩国HMM（原现代商船）为了改善侧重于集装箱运输领域的业务结构，实现旗下船队中长期健康持续发展，决定趁势而上，投资建造超大型油轮，进军油运市场。

最新获悉，世界最大集装箱航运公司马士基已经将其在中国市场的海员代理合作公司从原先的中远海运对外劳务合作有限公司调整到森海海事。

新签订单环比下跌53.29% 根据克拉克森最新数据统计（截至2021年2月15日），2021年1月份全球新签订单74艘，共计1948552CGT。与2020年12月份全球新签订单106艘，共计4171619CGT相比较，数量环比减少32艘，修正总吨环比下跌53.29%。与2020年1月份全球新签订单109艘，共计1579258CGT相比较，数量同比减少35艘，修正总吨同比上升23.38%。

波交所：上周租船市场喜忧参半。

来自船舶经纪和咨询公司McQuilling Services的最新报告显示，到2025年，油运市场中期前景相当积极，需求得到支撑，供需关系更加平衡，船舶营运收益上升。

中国船企继续保持领先，新造船接单量仍位居全球第一。

最新获悉，全球最大的VLCC船东和船舶运营商 Bahri公司在2020年第二季度录得其净利润为7.6061亿沙特里亚尔（约合2.027亿美元），猛增1,569%。 　　该司总收入为35.3亿 沙特里亚尔，比去年同期的14.4亿 沙特里亚尔增长了145%。因此，2020年第二季度的 总收入达到了Bahri公司历史上的最高值。 　　在扣除了天课和税费后，2020年上半年该司公布的净利润增长了425%。其净利润达到11.8亿 沙特里亚尔（约合3.146亿美元），而2019年同期报告的净利润为2.249亿里亚尔。 　　 Bahri公司今年1-6月的总收入增至56.1亿 沙特里亚尔，同比增长78%。 　　 Bahri首席执行官Abdullah Aldubaikhi在评论这些数据时表示：“我们在2020年第二季度的出色财务业绩反映了我们运营盈利能力的显著改善。今年我们已经在坚实的基础上开始了，这一势头得到了我们强有力的业务保留和扩张计划的支持。” 　　该司净利润的增长主要归因于各业务部门实现了较高的销售增长。 　　Aldubaikhi补充道：“随着我们进入下半年财年，我们的收入将呈指数级增长，并预计将继续创造正收益，我们的财务状况将在2020年剩余时间及以后保持稳健。” 　　值得提醒的是，Bahri报告称，由于运费上涨和对石油运输的强劲需求推动了第一季度的收益大幅增长，从而推动了该季度的航次。 　　油价飙升是在3月份Bahri对VLCC进行大规模签署租船合同背景下出现的，此举刺激了油轮的日租金，并推动了油轮的需求。 　　在签订租船合同之前，阿联酋宣布将原油产量从2月份的320万桶/日提高至400万桶，目标是将运力提升至500万桶。 　　据报道，Bahri“抢租”了多达25艘油轮（签定的有条件的租约），这对于在现货市场上并不活跃的 VLCC船东来说是罕见的举动。 　　由于租家争先恐后地争取浮舱用以存储过剩原油，VLCC日租金从每天3万美元飙升至29.9万美元。VLCC 市场波动导致一些油轮产生了令人头晕的高达41万美金日租金的租船合同。 　　地缘政治在油轮运输业中一直扮演着重要角色，常常削弱供需平衡对公司盈利的影响。 　　尽管如此，由于新型冠状病毒对各板块的影响，预计今年的年度石油需求将大幅下降。 　　2020年6月，国际能源机构（IEA）预测，2020年全年石油需求将每天减少810万桶。 　　估计显示，未来几个月，需求将受到削弱，租金可能会随着波动性的下降而下降，而波动性一直维持着租金的高位。 　　一旦尘埃落定，市场将不得不接受船舶供应过剩的问题，这是导致市场基本面不佳的关键因素之一。 ​

美伊冲突正在影响全球石油供应链。由于美国和伊朗矛盾激化，船东已经开始提高中东至中国的VLCC运价。

最近出现的最令人担忧的趋势之一是贸易占GDP的比重下降，这将影响未来几年的运输需求。

受美国制裁影响而遭马来西亚扣押的一艘中国超大型油轮（VLCC）近日完成维修并释放。

10月份韩国船企接获全球 86%的订单量，订单金额和订单数量双双超过中国，位居全球第一。

为了扶持当地海运业和造修船业，近日，伊朗政府计划投资3亿欧元（约合人民币23.67亿元）建造200艘货船，并规定伊朗船舶必须在伊朗国内维修。

信德海事网援引路透华盛顿10月24日 – 美国财政部周四发放近两个月的制裁豁免许可，以便相关企业了结与一家中国油轮公司的业务往来。美国上月制裁了这家企业，称其运输伊朗原油。

一边是订单暴增几乎包揽全球脱硫装置改装订单，一边是延期交付日益严重面临合同纠纷，因为“高估自己的能力”，中国船厂正在遭遇“幸福的烦恼”。

为了扶持当地海运业和造修船业，伊朗政府计划投资3亿欧元（约合人民币23.67亿元）建造200艘货船，并规定伊朗船舶必须在伊朗国内维修。