各船公司2019年一季度的盈利情况陆陆续续出来了，可谓几家欢几家愁。
2018年，船公司各自忙着数字化发展、战略布局的调整或其他业务收购等，重心发展略有不同。
搜航网(sofreight.com)为大家整理了一份榜单，看看哪家船公司今年已经开始赚钱了！
根据榜单，我们可以看出赫伯罗特位于榜首，紧随其后的是中远海运！
除此之外，全球排名前十的船公司基本处于亏损状态。在一季度财报出来之后，全球第二大法国达飞首席执行官，就公开表示对第一季度业绩不满意，并公布了削减成本计划！
就已公布业绩的公司来看，赫伯罗特以及中远海控都因为收购后的协同效应，取得不错的经营效果。
赫伯罗特作为世界上第五大集装箱船公司，拥有160万20英尺标准箱（TEU）的运输能力，在收购阿拉伯联合轮船公司（United Arab Shipping Co.）后，占比市场份额达7%。
赫伯罗特2014年12月收购南美轮船CSAV，2017年5月收购阿拉伯轮船UASC。
赫伯罗特预计，2019年全年公司箱量和平均运价将小幅增长，息税折旧摊销前利润为16亿欧元至20亿欧元之间，而息税前利润预计维持在5亿欧元至9亿欧元之间。对今年谨慎乐观。
一方面赫伯罗特严控燃油成本，另一方面赫伯罗特整合UACS的协同效应增加了集装箱箱量。得益于远东和中东地区的货量增加。
2018年7月，中远海控成功收购东方海外国际，实现船队规模的跨越式发展，运力排名跃居行业第3位，跻身全球第一梯队。截至2018年年底，中远海控经营的集装箱船队规模达477艘、276万TEU，并持有订单运力近18万TEU。
今年5月6日，中远海运金控以5.65亿美元收购了太平船务旗下胜狮货柜的造箱资产。继收购胜狮货柜之后，中远海运集团已经将财务状况不佳的新加坡太平船务（PIL）视为潜在收购目标。如果达成这样的交易，中远将非常接近地中海航运公司（MSC） 373万TEU的运力，并成为全球第二大船公司。
中远海运集团董事长许立荣认为，中远海控成功收购了东方海外国际，实现船队规模的跨越式发展。中远海控以收购东方海外国际为契机，克服市场不利因素影响，总体业绩表现保持行业较好水平。
对东方海外国际的收购有效整合了中远海控所属中远海运集运和东方海外国际的全球化网络优势，有利于充分发挥两家企业的协同效应。中远海控制订“双品牌”战略，开启了集运业务“双品牌”协同发展之路。
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