4月30日，中远海能（600026.SH; 01138.HK）发布2019年一季度报告。第一季度，中远海能实现营业收入38.48亿元，同比增长59.89%；营业成本29.1亿元，同比增加34.1%；归属于上市公司股东的净利润约4.28亿元，同比增长595%；经营活动产生的现金流量净额达15.08亿元，同比增长908.97%（见表）。
2019年一季度，中远海能加强对国际油运市场的研判，把握住市场复苏机遇，在市场高点时通过提高西非—远东、三角航线等长航线的比例，有效提高船舶运营效率，锁定航次收益，确保经营水平持续优于市场。
2019年一季度，VLCC船型中东—中国（TD3C）航线平均日收益为27948美元/天，同比增长243%，其他船型主要航线日收益同比增长50%～220%。2019年一季度，中远海能实现油轮运力投入148378.8万吨天，同比增加10.7%；运输量3943.3万吨，同比增加13.2 %；运输周转量1361.1亿吨海里，同比增长7.3%。
2019年一季度，全球油运需求稳中有升，基本延续2018年四季度的旺季行情。虽然OPEC 2019年一季度比2018年同期减产193万桶/天，其中伊朗和委内瑞拉受制裁影响分别减产110万桶/天和57万桶/天，但美国原油出口量增长明显。据EIA统计，一季度美国原油平均出口量达274万桶/天，同比增加121万桶/天，吨海里需求大幅提高，给予运价极大的支撑。此外，美国制裁委内瑞拉后停止向其进口原油给油运市场带来波动，委内瑞拉寻求亚洲地区买家阶段性地增加长航线运输需求，短期内对运价行程利好。
运力供给端，2019年一季度，中远海能VLCC交付19艘，拆解1艘。2019年仍是新船交付大年，但是由于油轮船队老龄化突出，以及IMO 2020限硫公约等环保政策对老旧船舶的运营带来额外的成本压力，有助于推动老旧油轮的拆解活动。
在外部环境改善的基础上，中远海能加强了对国际油运市场的研判，把握住了市场复苏机遇，在市场高点时提高长航线的比例，有效提高船舶运营效率，锁定航次收益，确保经营水平持续优于市场。
一季度，中远海能新接收3艘LNG运输船。截至3月31日，投入运营29艘LNG船舶，487万立方米，同比增加10艘LNG船舶的运力。一季度，中远海能实现LNG运输税前利润1.38亿元，同比增加89.7%。
面对市场新周期，中远海能并没有继续新造油轮扩张运力，而是选择调动资源，化零为整，推出了组建中国首个VLCC POOL的计划。从2018年12月底中远海能内部改革组建新的VLCC和油轮运营部门，到2019年4月初与振华石油签署入 POOL框架协议。中远海能在短短4个月内迅速做出新周期下的路径调整，整合内外部资源，展现出中远海能在市场研判上的敏锐洞察、在战略上的前瞻布局以及执行层面的果敢自信。
此外，中远海能近期还启动了全球首艘LNG双燃料VLCC合作项目，与塞斯潘达成LNG及新能源运输等领域的战略合作，并在国内率先发布了“Captain Energy”客户服务APP，彰显了新周期下中远海能在社会责任与经营发展的平衡之选。
自2016年完成重大资产重组以来，中远海能面对起伏的能源运输市场在不断求变，求 “全程物流”之变，求“挺进蓝海”之变。2019年一季度，中远海能借助油轮市场的复苏交出了一份亮眼的成绩。希望中远海能秉持“能源于合”的理念，实现自身价值的持续增长，并继续建立和扩大合作共赢的“朋友圈”。
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