VLCC(124篇文章)

印度疫情不仅使该国的经济复苏停滞不前，对全球航运、服装、药品、金融服务等重要行业产生产生冲击。

在2021年前四个月，波罗的海交易所的三个主要海运指数表现差异极大。干散货和集装箱的运价在强劲需求的带动下快速增长，船舶运力紧张，集装箱“一箱难求”，运费一路高歌猛进。相反，油轮运费市场则受制于石油产量和运力需求不足，表现低迷。

比利时油船船东Euronav近日证实在韩国现代三湖重工订造2+1艘VLCC，并考虑将新船升级为业内首批“氨预留（ammonia-ready）”VLCC。

新签订单环比上升82.92% 

根据克拉克森最新数据统计（截至2021年4月11日），2021年3月份全球新签订单167艘，共计6463525CGT。与2021年2月份全球新签订单121艘，共计3533556CGT相比较，数量环比增加46艘，修正总吨环比上升82.92%。与2020年3月份全球新签订单72艘，共计1240355CGT相比较，数量同比增加95艘，修正总吨同比上升421.10%。

在近日举行的新加坡海事展上，多位航运分析师表示，航运市场在后疫情时代的复苏进程及表现将不同于经济危机之后。

集装箱船和散货船市场的火爆行情推动二手船价格飙涨，二手船销售活动也创下新高。在这两个船型领涨带动下，全球商船船队价值正式突破1万亿美元大关。

根据船舶经纪公司Gibson的最新报告，截至目前，今年已新增27艘LNG动力船订单，其中14艘为油轮，9艘为集装箱船，2艘为散货船，还有2艘汽车滚装船。这些船将在2024年底前陆续交付。

DNV最新数据显示，今年以来，新造LNG动力船接近50艘，其中3月份的订单数量创下新纪录。DNV首席顾问Martin Wold表示，3月份共有21艘LNG动力船签约，这是自10年前开始记录替代燃料船舶以来的最高单月数量。

华尔街著名投资银行杰富瑞集团(Jefferies)认为，到2021年年底，原油和成品油油轮的现货运费将达到一季度的2倍甚至3倍以上。

据韩联社报道，根据英国克拉克森研究公司4月6日发布的数据，今年3月，全球新船订单量达133艘、520万修正总吨 ，以修正总吨计，环比增加76%，同比大增320%，创下2015年6月以来单月最高纪录 。

今年第一季度斩获10倍于去年同期的订单，累计接单量已经完成全年目标40%，韩国造船业首季经营工作实现开门红。凭借在万箱船和双燃料船领域的高技术实力，韩国三大船企延续着去年年底接单“一波流”的狂飙，继续展开“订单拉力赛”。

苏伊士运河又开放了， Ever Given号集装箱船重新起锚。同样的事情会发生在海运的另一条捷径——巴拿马运河上吗?