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顺丰财报:供应链营收18.43亿元,资产负债率上升至52.26%
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安能价格再降低 快运市场激战再升级
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快递价格战更停火,快运领域安能掀起新一轮价格战
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大票零担市场有多大?7600亿? 相信没人能说出一个准确的数字,不过从服务于大票零担的主体专线来看,市场份额应该很大,毕竟专线承担着公路运输90%的货量。
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上半年,快运市场“变数”重重:先是自4月初以来,安能、壹米滴答和百世快运先启动的价格战;随后是在6月份,壹米滴答入主优速快运,且壹米滴答创始人、CEO杨兴运兼任优速新CEO;最近在7月初,顺丰快运官宣品牌正式发布,并提出发力全公斤段的市场策略,同时原百世首席会计官、高级副总裁兼百世金融总裁郭蕾加入顺丰快运担任CFO。
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近期,壹米与佳吉达成战略合作,佳吉65个分拨所在地(65个城市)将与壹米各省区公司全面对接(此前只是部分城市合作),佳吉只出货不做到件,即作为壹米出货口。65个城市包括江浙、北上广等所有主要城市,此次对接免除佳吉加盟费、系统使用费和网络管理费。
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近年来,资本对公路零担快运市场的关注和投资热情日益高涨,资金流入行业及向上发展趋势明显。一方面,公路零担市场细分化趋势日渐明显,其中德邦、顺丰、安能占据小票零担(快运)市场头部,百世、德坤、壹米滴答等企业占领大票零担市场。
一周物流事件丨邮政迎来“新型邮编”时代,“荣易达”获Pre-A轮融资
本周物流事件回顾:①国家邮政局发布《智能快件箱寄递服务管理办法》;②传原百世首席会计官郭蕾担任顺丰快运CFO;③“荣易达”获Pre-A轮融资④邮政迎来“新型邮编”时代;⑤永辉斥资4亿成立供应链公司。
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纵观物流界,物流企业之间的界限逐渐模糊,跨界成为物流企业们各自心照不宣的步伐,融合的趋势逐渐分明。快运企业在坚守自身快运业务的阵营时,不断深化产品细分程度、加大服务范围力度,巩固壁垒。