德邦2019H1财报：净利润为1.05亿元，同比下降65.61%

8月29日消息，德邦发布了2019半年度财报。财报显示，2019上半年，德邦营收118.92亿元，同比增长16.65%，归属于上市股东的净利润为1.05亿元，同比下降65.61%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为103万元，同比下降99.49%，经营活动产生的现金流量净额为2.23亿元，同比下降75.39%。

再看2019年第一季度情况，德邦2019年第一季度营收54.76亿元，同比增长16.74%；归属于上市公司股东的净利润为-4905万元，同比降低149.14%。由此可见，德邦弥补了第一季度净利润的亏损，实现了盈利。

2019年上半年相比于2018年上半年，营业收入有所增长，但是在净利润方面却大幅下降，2018年上半年净利润收入高出2019年上半年2亿元左右。德邦虽然在营收方面缓慢增长，但其净利润却大幅度下降。

此次财报显示，2019年上半年，德邦的毛利润为12.38亿元，同比下降16.72%，毛利率10.41%，同比下降4.17%。其中，2019年一季度毛利润4.69亿，同比下降27.20%，毛利率8.57%，同比下降5.14%；2019年二季度毛利润7.68亿，同比下降8.70%，毛利率11.98%，同比下降3.35%。

财报显示，快递业务营业收入为66.77亿元，同比增长49.86%；快运业务营业收入为49.92亿元，同比下降9.70%；其他业务营业收入为2.23亿元，同比增长5.86%。

相比于2018年上半年具体业务数据而言，德邦在快递业务的营收逐步上升，这也凸显了德邦势必转型为“大件快递”的决心。相应的德邦在快运业务的营收逐步缩减，2019年上半年快运营收相比于去年同期下降了9.7%。

快运业务营收49.92亿元，同比下降9.7%。其中，2019年一季度营收23.38亿元，同比下降12.18%；2019年二季度营收26.54亿元，同比下降7.39%。财报显示，2019上半年快运业务主要是受到市场竞争环境加剧、公司产品结构优化升级等因素影响有所下降。还有快递“360 特重件”对快运收入造成一定影响，但影响在二季度逐渐收窄。随着快运、快递产品分层逐步完成，快运收入下滑呈现逐步收窄的趋势。 

其他业务主要为仓储与供应链业务，2019年上半年营收2.23亿元。截止2019 年6月30日，公司拥有82个仓库，仓库总面积56万平方米，同比增长101%。

在业务量方面，德邦2019上半年实现快递件量2.36亿票，同比增长35.79%，票均单价为28.34元，同比增长10.36%。而2018年上半年实现快递件量1.74亿票，同比增长54.40%，快递业务票均收入为25.68 元，高于行业的平均水平。德邦快递票均单价稳步上升，已经高于行业的平均水平。德邦表示，主要由于2018年下半年快递业务推出的新产品“360特重件”，货物的平均重量增加，整体收入结构变化所致。

从德邦快运业务营收的逐渐下降也可以看出，德邦的转型意味着从零担货运转型到快递业务，公司所处的行业都在发生着变化。中国快递协会原副秘书长邵钟林也曾表示过，不出意外将来快运的业务板块量会越来越小，即便以后德邦以快递业务为主，快递占到营收的100%都不会让人吃惊。

其中，财报还显示，2019上半年经营活动产生的现金流量净额为2.23亿元，同比下降75.39%；投资活动产生的现金流量净额为-6.63亿元，同比下降90.24%；筹资活动产生的现金流量净额为1.33亿元，同比下降88.03%。

对于下降原因，财报也对此进行了说明，经营活动产生的现金流量净额变动主要是由于本期购买商品、接受劳务支付的现金同比增加14.31亿元，支付给职工的现金同比增加7.18亿元，导致本期经营活动的现金流流入增加额小于现金流流出增加额；投资活动产生的现金流量净额变动原因主要是由于本期购置长期资产支付的现金增加所致；筹资活动产生的现金流量净额变动主要是由于本期无股权融资及偿还银行借款增加所致。

不过，德邦一直在科研方面进行不断的投入。财报显示，2019年上半年科技投入2.36亿元。再看往年科技研发投入金额，明显呈现增长趋势。

总而言之，大包裹市场早已不是一片蓝海。除了德邦、安能、壹米滴答、日日顺以外，顺丰、“三通一达”等快递公司对大包裹业务都有所布局。顺丰有专门的业务板块，现如今形成了顺心捷达+顺丰快运相结合的模式，中通、圆通、申通等企业也在布局快运领域。

德邦现如今在业绩下滑、理财产品踩雷、多位高管离职、股价下跌、误将客户价值15万元包裹投入回收站等等负面事件面前，未来又该如何聚