顺丰财报：供应链营收18.43亿元，资产负债率上升至52.26%

亿欧物流8月27日消息，顺丰控股发布了2019半年度财报。财报显示，2019H1营业收入500.75亿元，营业收入同比增长17.68%；公司实现归属于上市公司股东的净利润31.01亿元，同比增长40.35%；实现扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润23.30亿元，同比增长11.48%。2019H1实现件量20.17亿票。

其中财报显示，顺丰2019年第二季度毛利率上升至21.50%，环比增加3.5个百分点；2019年上半年整体毛利率上升至19.82%，同比增长0.86个百分点，较2018年全年增长1.9个百分点。

其中，运输成本的优化管控成效显著，主要体现在两个方面：一方面，在保证时效的前提下，通过业务预测及路由规划等手段，对线路进行整合和动态优化，大幅提升运输效能；另一方面，通过自营、外包、车货匹配平台等多类型运力资源模式组合，实现运输资源的最佳投入策略并不断降低运力成本并保障质量。受益于上述措施，运输成本占收入比同比下降显著。

由此可见，降本增效是物流行业一直不断践行的话题，且物流领域的竞争态势随着智能化、信息化、网络化水平的提升将发生更加深度的变化，经营与发展的压力只会增加不会减少。

同时，顺丰持续发展快运、冷运及医药、国际、同城等新业务，借力新夏晖及顺丰DHL切入供应链领域，综合物流业务规模渐显。2019年上半年，公司新业务（含供应链业务）收入占整体营业收入的比重上升至23.66%，新业务收入的快速增长对公司整体营业收入增长贡献显著。

时效板块业务：时效板块不含税营业收入为267.65亿元。

经济板块业务：经济产品业务实现不含税营业收入为114.60亿元，整体时效达成率较上年同期提高5%。

快运业务：公司快运业务整体实现不含税营业收入50.72亿元，同比增长46.99%。

冷运业务：公司冷运及医药业务整体实现不含税营业收入23.52亿元，同比增长53.93%。

同城：公司同城业务实现不含税营业收入7.86亿元，同比增长129.13%。

国际业务：公司国际业务实现不含税营业收入12.02亿元。

顺丰从2019年3月开始，将供应链业务的营收单独列出。财报显示，2019上半年，公司供应链业务实现不含税营业收入18.43亿元，其中顺丰DHL业务收入自2019年3月起纳入顺丰控股合并范围。

相比于2018H1，无论是快递、快运，还是冷链、同城等营收均有所上升，唯一下降的便是顺丰国际业务有所下降。在占比方面，2019H1时效件营收虽比2018H1有所上升，但是占比有所下降，2018H1时效件占比60.47%，2019H1时效件占比53.45%。图中也可以明显看出，顺丰在自身新业务方面加大比重，快运、冷链、同城、供应链等新业务的比重不断增长。

2019年6月，顺丰斥资5000万成立深圳顺丰快运公司。早在2018年3月，顺丰控股收购广东新邦物流有限公司业务,并建立“顺心捷达”快运业务独立品牌。此次顺丰成立新的快运公司，或有意剥离快运业务，使其能够独立发展。

业界一直疑惑，同样布局快运，顺丰快运来了，那顺心捷达怎么办？未来的顺丰快运和顺心捷达又是一种什么样的关系？有专家猜测，顺丰快运和顺心捷达两个快运品牌也许在未来会有融合发展可能。

根据此次顺丰披露的财报显示，顺丰快运业务定位高时效、高质量及高服务体验的中高端市场，顺心定位中端快运市场。两者定位首先就不一样。

此外，截至报告期末，顺丰快运拥有44个快运中转场，1131个快运网点，快运场地面积超过138万㎡；1.5万余台快运收派车辆，930余条快运干线，7000余条支线，业务覆盖全国31个省、362个主要城市及地区。

“顺心捷达”是顺丰控股子公司顺心快运的独立品牌，专注全网型中端快运市场。截至2019年6月30日，顺心捷达拥有加盟网点3918个，直营场站132个，总面积超过32万㎡，实现全国主要城市及地区100%覆盖，2019年上半年累计货量同比增长114%，整体货量增长态势在行业中保持领先。

顺心捷达用品质保证性价比，在运营模式及产品定位上与顺丰快运形成互补。同时，顺丰快运与顺心捷达在场站、线路及运力等资源方面实现共享及互补，并不断深入，助力彼此提升运营网络和服务品质的竞争力，共同为客户提供综合物流解决方案。

同时，财报显示，报告期末，公司实现总资产810.37亿元，较2018年末增长13.16%，归属于上市公司股东的净资产384.05亿元，较2018年末增长5.04%。公司报告期末的资产负债率略有上升，由2018年12月31日时点的48.45%上升至2019年6月30日时点的52.26%。

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