上港集团(112篇文章)

　　企业复工复产离不开物流保障，疫情之下，海陆空交通受到不同程度影响，近日，航运、航空企业和铁路、公路运输打出“组合拳”，发挥“多式联运”的灵活性优势，通过“陆改水”“陆改铁”“陆水空接力”等方式，保障物流“动脉畅通”“支流通达”，为企业复工复产提供保障。
　　近日，LG运往莫斯科的货物原本计划由集装箱卡车通过公路运输至南京，通过中远海运南京-莫斯科中欧班列运至俄罗斯，但受疫情影响，集装箱卡车司机没有及时回流，导致货物无法正常出货。中远海运集运上海分部改由铁路运输，将货物运至南京。2月22日，首批LG“陆改铁”货物5个40尺集装箱经铁路运出，于2月26日搭乘中远海运南京至莫斯科中欧班列出运。第二批2个40尺集装箱已于2月25日自上海芦潮港中心站发运，计划由3月份的南京至莫斯科中欧班列出运。
　　产业链一环扣一环，哪一个中间环节遭遇物流“肠梗阻”都会影响整个生产线，供应商遍布全球的汽车行业受影响尤为突出。长春一汽-大众从德国进口的汽车生产零件自1月27日陆续抵达大连后，受省际拖车受阻影响，零件滞留在港口无法运出。通过“陆改铁”运输，4天内通过铁路共计发运汽车零件850个标准箱，成功保证了企业的复工生产。
　　铁路发挥覆盖面广优势，在保障防疫物资运输的同时，为企业复工复产助力。近期，铁路上海货运中心杨行货场发运一批近300吨卷钢，去往重庆、郑州、海口、包头、咸阳等地，这批货物是宝钢生产的精钢制品，主要用于加工生产石油输油管道、建筑钢材、汽车零配件等，这为当地企业复工复产提供了重要原材料运输保障。
　　水运相比于铁路和空运周期长，但在疫情防控的特殊时期，破解了燃眉之急。2月13日，中林集团从欧洲进口的重箱在洋山港积压，并且海上的货物还在陆续抵达洋山港。中远海运集运欧洲贸易区、泛亚公司以及上港集团等合作伙伴通力协作，采取“水水中转+拖车”方案，应急调配泛亚航运支线船舶加挂洋山港码头，将积压在洋山港的木材集装箱改由水路运至太仓港，再从太仓港安排短驳拖车运抵木材加工厂，同时还通过降低装卸费率等一系列“组合方案”避免了客户物流成本的上升。
　　按时交付产品对于企业的生产秩序和信誉维护至关重要，空运在综合物流系统中发挥了“急行军”的作用，保障重要货物的及时运输。
　　2月25日，东航物流从上海浦东起飞至曼谷的航班载有汽车油尺导管2件，遮阳板6件，电气中心盒1个，齿条式电动助力转向总成100件，车轮转速传感器22件……汽车配件物资共计94吨，312件。
　　空运的快捷高效要有地面接驳的顺畅“接力”才能够实现。2月10日至17日，东航物流利用自有卡车运力和合作伙伴的公路运输保障能力，顺利开通宁波、杭州、长沙、西安、烟台、苏州、南京、北京、贵州等目的地的卡车“航班”，共运营卡车“航班”53班，运输物资共计430吨，其中企业供应类货物近400吨。

由于新冠疫情的爆发，使得进出口货物安排、存放等，特别是关于延长免箱期，或减免滞箱费和码头堆存费等问题，成为业界关注的焦点。目前，包括中远海运集运、马士基、安通控股等企业，都已宣布延长免箱期或豁免滞期费。

　　2月3日，部分单位将正式上班。而由于新型冠状病毒感染肺炎疫情，有更多的企业要到2月9日或者2月14日才开始复工。在此特殊时期，货物在码头产生的费用能否减免成为业界关注焦点。记者梳理发现，截至发稿时为止，全国已有上海、山东、天津、江苏、广州、厦门、福州、武汉等8地11家港口企业宣布减免码头库场使用费、延长免堆期，以方便客户用箱和进行货物进出口安排。
　　目前，各港口减免费用主要针对进港重箱，时间节点大都为1月24日至2月9日。其中，上港集团、山东港口集团对客户于2月2日零时起申请提进港重箱（内外贸集装箱）计划的，免除1月24日至2月9日在码头堆场产生的库场使用费；天津港集团表示，免除1月24日至2月9日进口疫情防控救援物资的集装箱库场使用费；福州新港国际集装箱码头有限公司、福建江阴国际集装箱码头有限公司、福州青州集装箱码头有限公司联合发布声明，表示将免收1月24日至2月9日在港内的外贸重箱（不含冷藏重箱和危险品重箱）的库场使用费；江苏省港口集团表示，将免除1月24日至2月9日产生的进口集装箱重箱堆存费。
　　厦门集装箱码头集团表示，1月31日零时至2月9日24时，免收外贸本地进、出口普通重箱（含冻代干重箱，但冷藏重箱、危险品重箱、超限箱、特种重箱、中转重箱除外）的库场使用费；
　　广州港股份有限公司则发布通知称，除进一步延长春节假期期间的货物进出口免堆期外，还将适当减免涉及抗疫救援物资的港口作业费。武汉港务国际集装箱有限公司表示，将进一步延长春节假期期间货物进出口免堆期。
　　有港口业内人士向记者表示，在抗击新型冠状病毒疫情的防控工作中，港口业愿与客户同舟共济、守望相助，齐心协力打赢疫情防控阻击战。