【航运资讯】中远海能向全程油轮运输服务商转型

中远海能按照“战略转型+挺进蓝海”的要求，重新配置各项资源要素。“战略转型”即向全程油轮运输服务商的战略转型；“挺进蓝海”即为进军“新能源、新航线、新业务”等新兴领域

 

3月27日，中远海能发布2018年年度业绩报告。年报中提及其已完成2月份全面深化改革工作，按照“战略转型+挺进蓝海”的要求，重新配置各项资源要素。所谓“战略转型”是指向全程油轮运输服务商的战略转型；“挺进蓝海”是指进军“新能源、新航线、新业务”等新兴领域。年报提出，2019年要组建和推进VLCC POOL模拟市场化运作机制，开展业内首次新造船安装LNG双燃料系统试点工作。

 

油运收益稳定

2018年，中远海能实现营业收入122.86亿元，较2017年的97.78亿元增长25.64%；实现归属上市公司股东的净利润1.05亿元，较2017年的17.66亿元下降94.05%。需要引起注意的是，前三季度中远海能归属于上市公司股东的净利润为-2.7亿元，四季度获得正面盈利为3.7亿元，最终实现年度扭亏为盈（见表1）。

 

中远海能表示，2018年年度业绩扭亏为盈主要得益于沿海油运业务的稳定收益和LNG运输业务的快速增长。

年报显示，2018年中远海能油品运输实现营业收入108.12亿元，同比增长23.21%，实现毛利率10.37%，较2017年减少8.41个百分点，其中内贸成品油营业收入和毛利同比大增417.10%和273.24%。

面对国际油运市场的低谷，中远海能充分发挥海外经营网点的作用，不断努力开拓新客户、新航线，货源网络和航线布局更加全球化。2018年，中远海能积极推进中化项目及与中石油合作的波斯湾—马德岛VLCC准班轮航线，为提升企业效益提供了重要保障。同时，中远海能加强市场研判，精准预判四季度旺季行情，提高长航线比例，锁定市场收益，全年VLCC船队经营水平跑赢同期市场收益水平。

2018年，中远海能LNG运输业务贡献税前利润4.1亿元，同比增长72.9%。截至2018年年底，中远海能共有参与投资的26艘、435万立方米LNG运输船投入运营，尚有12艘、208万立方米LNG运输船在建，将于2020年年底前上线运营。2018年7月，中远海能参与投资的中国首艘亚马尔LNG项目船“Vladimir Rusanov”号经由北极东北航道运抵江苏省港口，取得了中国北极航道开发的新突破。

 

改革油运业务

 

2018年12月，中远海能发布公告称，对油轮运营模式、船舶管理体制进行改革，并对总部部门职能职责进行调整，组建新的VLCC和油轮运营部门。该公告显示，中远海能总部设置VLCC部、油轮部、运营管理部、安全监管部/应急指挥中心、船舶管理中心、技术保障部、研究中心、董事会办公室/证券事务部、总经理办公室、战略与企业管理部、财务管理部、法务与风险管理部、党委工作部、纪检工作部/监察审计部和工会等16个部门。
中远海能董事会表示，改革有利于发挥“中远海能”一个品牌的集中优势，增强船舶管理的集约化和船舶管控能力，有助于企业实现“四个全球领先”的目标，打造具有国际竞争力、船队规模全球第

 

一、运营能力世界一流的能源运输企业。

 

按运力规模统计，中远海能为全球第一大油轮船东。截至2018 年年底，中远海能共拥有和控制油轮运力151艘、2188万DWT。其中，自有运力137艘、1902万DWT；租入运力14艘、287万DWT；另有订单运力16艘、306万DWT（见表2）。在沿海原油运输领域，中远海能一直保持着行业龙头地位和55%以上的市场份额。2018 年3 月，中远海能完成收购中石油成品油轮船队后，跃升为中国沿海原油和成品油运输市场的龙头企业。

 

 

中远海能从事油品运输业务的主要经营模式为，利用自有及控制经营的船舶开展即期市场租船、期租租船、与货主签署长期运输合同和参与联营体运营等多种方式开展生产经营活动。

 

推出中国首个VLCC POOL

2018年年报指出，2019年中远海能将抓住油运业可能到来的新一轮上升周期及LNG运输业黄金发展期，加快向实现“全程油轮运输服务商”和“挺进蓝海”战略转型，重新配置各项资源要素。与此同时，中远海能公布2019年七项工作新策略和措施，其中第一项是组建和推进VLCC POOL模拟市场化运作机制，建设以大数据为基础的全球VLCC运营分析系统，持续提升VLCC揽货能力、经营水平和盈利能力。该运作机制在内部试运行后将适时向市场推出，并择机再向国际市场拓展，扩大行业影响力。

4月3日，在中远海能举行的“中远海运能源2019全球客户年会”上，中远海能打造的中国首个VLCC POOL亮相。振华石油与中远海能签订加入VLCC POOL的协议，助力中远海能为全行业搭建共商、共享、共赢平台的全新征程。与此同时，中远海能与大船重工共同启动“全球首艘LNG双燃料VLCC合作项目”，双方将共同推进在VLCC上采用LNG为主燃料，实现船舶绿色减排的目标。

VLCC POOL是指由发起企业将不同船舶所有人、同类型油轮通过签订协议方式联合在一起，组建大型油轮船队，并以代理身份为VLCC揽货、收取运费，按船舶评分情况分配收益的经营模式。这是扩张风险最小、进退最为灵活的方式，但也是对揽货能力和经营管理水平要求最高的方式。目前全球市场正在运作的主要有TI、VL8、Heidmar等多家VLCC POOL。

基于VLCC POOL的管理思路和要求，中远海能结合实际，提出现阶段按照VLCC POOL的模式设置组织架构，把原来传统的管理模式转变成内部市场化运作模式，建立收益管理部门对经营部门、经营部门对船舶管理部门的两大模拟市场分析考核机制，明确责任和权利主体，对促进效益提升和责任落地起到了极大的推动作用，并为实现一流企业，扩大经营规模和扩张，预留了扩展空间的接口。

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