什么是无车承运人！了解无车承运人申请资质

无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。

2016年9月1日，国家交通运输部办公厅发布了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，同时宣布10月正式启动无车承运人试点工作，初步推行48个无车承运试点单位。继而，各省市陆续公布当地无车承运人试点名单。福建省更是发出了首张无车承运人经营许可证！

随后，交通运输部办公厅发布了《关于做好无车承运试点运行监测工作的通知》，并公布了全国29个省（区、市）筛选确定出的283个无车承运试点企业：

其中北京1个、天津11个、河北10个、山西7个、内蒙古5个、辽宁15个、吉林6个、黑龙江4个、上海12个、江苏24个、浙江14个、安徽13个、福建14个、江西5个、山东10个、河南13个、湖北10个、湖南14个、广东25个、海南4个、四川13个、重庆7个、贵州9个、云南5、陕西14个、甘肃7个、宁夏1个、新疆6个、新疆兵团4个。

传统三方物流企业转型无车承运人趋势明显

我国道路运输业的发展走过了“有车为王”-“运力剩余”-“运力整合”的三个阶段，通过轻资产模式构建网络、整合运力也成为传统三方转型方向。无车承运人试点政策为传统三方带来了新机遇。特别是在营改增和现有增值税征管模式下，传统三方遇到的合法合规取得进项抵扣的问题，在无车承运人试点政策推进下，无车承运人发票的申领、报税、成本稽核等与之相关的财税体系建设正在不断摸索与完善，为传统三方物流企业带来了曙光。

申请无车承运人资质条件：

条件一：运力量化、运输信息化具有较强的货源组织能力与货运车辆整合能力，运输过程可视化，运输调度智能化，运输管理标准化，运输信息工具化，运输效益集约化

条件二：拥有互联网信息平台具备较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，能够通过现代信息技术对实际承运人的车辆运营情况进行全过程管理

条件三：具备健全的安全生产管理制度，经营管理规范，具备较高的经营管理水平和良好的社会信誉条件四：具备较强的经济能力，能够承担全程运输风险