一、事发现场
当地时间3月23日上午7点40分，长荣海运旗下名为“EVER GIVEN”（长赐）的超大型集装箱船在苏伊士运河上搁浅。欧洲东部时间周二上午8点，“EVER GIVEN”从红海驶入苏伊士运河，搁浅时正在驶往鹿特丹途中。
“长赐”号船长400米，其船体几乎横向堵住运河，导致至少有100艘船只受阻，无法往来于红海和地中海之间，运河双向交通随之阻断。据称该船在过境时发生了全船跳电，加之遇到42节侧风（相当于9级风）吹袭，导致船体偏离并撞到底部导致搁浅。事故发生后，8艘拖船曾尝试将该船拖走，但脱浅未能成功。
除了拖船，埃及河道管理局还尝试用挖掘机帮助脱浅。
二、苏伊士运河简介
苏伊士运河位于埃及境内，西奈半岛西侧，是一条南北方向横跨苏伊士地峡，人工挖掘的海平面水道。至2015 年，苏伊士运河总长为193.3 km，在11 m 水深处的宽度为205/225 m，最大水深为24 m，船舶最大吃水可达20.12 m，可通过船舶的最大吨位为240000 载重吨。苏伊士运河将非洲大陆与亚洲分隔开，且在欧洲与沿印度洋和西太平洋周边的陆地之间，大大缩短了东西方航程。苏伊士运河是全世界运量最大、最重要的人工通航运河, 全球14%贸易量要通过这条水道进行，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道。
三、船舶搁浅的应急处置
(一) 船长要做好指挥工作,船员对船舱的各个部门进行检查，比如污水沟、油舱、压载舱、淡水舱位置的实际液位。并对船舶周边的水深进行详细记录，对浅水位置、程度进行准确的判断。根据国际海上避碰规则做好预防措施，注意潮汐的变化和气象情况。
(二) 船舶工作人员要对船的辅助机械、舵机和主机仔细进行检查，尤其是全方面的查看是否舵和螺旋桨出现损坏的情况，还需要避免机械设备有泥沙的存在，保护好船舶的机械设备的安全。
(三) 如果船舶进水的时候，就必须要第一时间采取针对性的措施进行处理，立即按堵漏布置，做好堵漏、隔离的措施，并对是否动手脱浅准确判断。
(四) 当较大的船舶搁浅的时候，如果无法成功自行脱浅，就需要第一时间做好申请外援。在等候援助的时候，船舶要对风流和潮水的力度等情况密切观察，尽可能确保船位稳固，避免由于大浪倾覆船舶。
(五) 船舶出现搁浅之后如果出现溢油的情况，要根据情况及时采取应急措施进行处理。船长还需要综合分析反馈回来的信息，准确判断周边的形势，使船舶的安全受到最大程度的保障。积极主动地与援救方进行沟通。
(六) 脱浅方案的制定尽可能减少事故造成的损失。如搁浅原因是由于航道水深不足搁浅在航道中, 应分析是否能在下一个高潮脱浅, 否则应考虑减载脱浅。如果由于某种原因在航道侧面搁浅且流压较大, 则应考虑在转流后, 利用流向的转变脱浅, 但操作中应特别小心, 防止脱浅后受流压向另一侧航道侧壁。如船体只有小部分搁浅, 搁浅原因主要是由于受流压压在航道侧壁, 可选择平潮前后开始脱浅操作, 必要时可申请拖轮协助。
四、预防船舶搁浅的措施
(一) 加强船员培训和管理，提高船员综合素质。船长、船公司要通过各种培训使船员应具有遇事独立思考和局面判断能力、科学分析当时船舶态势的明辨能力、安全操作果断选择的决策能力、与相关方处事有方的协调能力、遇事故、险情不惊的应变能力、事态发展精明睿智的预测能力等。要正确、综合使用各种通导设备加强瞭望谨慎驾驶，使用安全航速。
(二) 船长应定期开展各类应急演练，提高船员应急能力，督促保养、排查应急设备，使之处于良好状态，使船员应急动作规范、反应迅速、设备良好、实战有效。
(三) 在任何时候，驾驶台不允许无人值守。值班驾驶员应遵守《1972年国际海上避碰规则》的相关规定，尤其是在狭窄航道、复杂海区、特殊天气航行时，应充分考虑到危险性的存在。在值班期间，综合使用各种助航设备和仪器，以适宜的时间间隔对本船的航向、航速和船位进行核对，以确保船舶沿着安全的航线上行驶。避让船舶时，加强与他船及交管中心联系，同时运用良好船艺。
(四) 确认水域特点，使船舶航行始终处于安全水域，特别是在避让、追越他船时，要注意周围水域情况，不要盲目操船。
(五) 确认水文气象情况，特别是强风、强流对船舶航行影响。确认潮水情况，保证富裕水深，留有较大安全空间。船舶驾驶员要细心研判、慎重操船，避免险情事故发生。
(六) 掌握船舶状况及操纵性能，特别是船舶的旋回性能、冲程等。在引航员引航时，不解除船长、驾驶员瞭望、提示引航员及指挥操船职责，不能完全依赖引航员。
(七) 为确保船舶航行水域安全, 及时接收修改航海通告、更新海图、修改有关航海图书资料，船舶设计航线时，必须严格执行公司的要求，在海图上画出避险线、避险圈，用红色笔标识危险区域，确保航行水域安全可靠。
船舶搁浅不仅会导致船体破损变形，致使人员伤亡落水，还可能引发水域污染，导致严重经济损失。船舶搁浅后脱浅不当、应急处置不力还可能引发次生事故，给水上交通安全带来严重威胁。希望船公司、船员朋友加强船舶设施检查、熟悉气象海况、详细制定航次计划、按计划开展应急演练，确保船舶航行安全。
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