大车队的价值和突破路径
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1.1 大车队的起源:快递、快运的干线外包车队一直存在于我们的经济生活之中,作为物流的基础承运工具,被视为物流运营的基础能力之一。我们对大车队的首要认知,是可控车辆多,能够向客户提供稳定的运力。
1.1 大车队的起源:快递、快运的干线外包车队一直存在于我们的经济生活之中,作为物流的基础承运工具,被视为物流运营的基础能力之一。我们对大车队的首要认知,是可控车辆多,能够向客户提供稳定的运力。
《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的正式推出,让无车承运有了新名字——“网络平台道路货运”。此举不但对推动道路货运高质量发展有重要意义,网络平台道路货运至此也有了办法指引。
近日,国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》(以下简称《实施方案》)引发公众关注。取消高速公路省界收费站,以后高速就不堵了吗?在网上买东西,物流费用会降低吗?带着类似的疑问,记者采访了多位业内人士。
1949—2019年,新中国走过了70个年头,物流行业创造了无数的第一,尤其在2017年有诞生了快递第一股,美国快递第一股、普洛斯第一个物流地产并购、可以看到物流业蓬勃发展的趋势。
1949—2019年,新中国走过了70个年头,物流行业创造了无数的第一,尤其在2017年有诞生了快递第一股,美国快递第一股、普洛斯第一个物流地产并购、可以看到物流业蓬勃发展的趋势。
无车承运人随着互联网的大环境下不断的持续发展,在大环境的互联网的作用下,物流行业发生了质的变化。传统物流企业更关注成本及运营,如今物流行业竞争激烈,企业要想持续稳定的经营下去,物流管控的要求就必须要比以前更加直接,更加有效的运作、更加及时的响应,在成本方面还必须更具竞争力。
5件共计2.35吨重的货物要托运去安徽,交货时间紧迫,却找不到合适的运输公司,日前,镇海的王女士为此事一筹莫展。在朋友的推荐下,她下载了零担豹物流APP,在平台上找到了专线公司。9月10日18时,货物由镇海运往安徽砀山,次日9时30分对方收到货物。王女士在留言栏里写道:时效快,服务好,真方便!”
无车承运人、车辆管理系统、物流金融等等都不能当成一个个独立的行业来看。他们从安全、税收、结算的角度来服务物流公司和运力,借此将运力交易的场景给数字化,以便寻找掘金的机会。他们是物流服务行业,而不是物流行业。他们从物流公司的成本降低中赚钱,而不是在运费差价中赚钱。物流服务行业的独角兽是中交兴路、维天信息和G7。物流行业的独角兽则是福佑和满帮。福佑用无车承运人是获取货量和运力数据的方式,目标是通过数据分析优化,来提高干线整车的运输效率。满帮则立足交易(车货匹配),向服务领域进行了大量尝试。
9月9日,据交通运输部消息,交通运输部、国家税务总局在系统总结无车承运人试点工作的基础上,制定了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《办法》)。《办法》自2020年1月1日起施行,有效期2年。
交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长余兴源在当日召开的网络货运发展座谈会上介绍,目前,网络货运平台已整合183万辆货车,占市场上营运货车的13%。网络货运发展带动了行业转型升级,促进物流降本增效,但目前针对物流新业态发展的法规制度不健全,制约了行业健康发展。
据交通运输部9月9日消息,为贯彻落实国务院关于促进平台经济规范健康发展的决策部署,规范网络平台道路货物运输经营,维护道路货物运输市场秩序,促进物流业降本增效,交通运输部、国家税务总局在系统总结无车承运人试点工作的基础上,制定了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《办法》)。
9月9日电 据交通运输部官网9日消息,交通运输部、国家税务总局发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《办法》),《办法》鼓励发展网络货运,促进物流资源集约整合、高效利用。该《办法》自2020年1月1日起施行,有效期2年。
货运行业由于进入门槛低,“多、小、散”的现象一直没得到明显改善,这也是被很多业内人士所诟病的地方,他们认为这是货运行业发展缓慢的最大原因之一。而中交兴路产品副总经理贾加认为,物流行业的特点是市场化,在货运领域的每一个主体中,虽规模不大,但都在创造价值,这不容否认。因为“小、散”是货运行业典型的特点。
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