【航运资讯】二季度中国航运企业信心指数大幅下跌，原因是…

航运企业运力投放力度加大，船舶的舱位利用率继续下滑。

 

7月8日，上海国际航运研究中心发布2019年第二季度中国航运景气报告。

 

报告显示，中国航运景气指数为102.15点，较上季度上升2.82个点，回升至景气线上。不过，中国航运信心指数为91.06点，较上季度大幅下跌17.46点，进入不景气区间。中国航运企业家对行业总体运行情况持相对谨慎的态度。

2019年第二季度，航运企业景气指数为103.13点，基本与此前持平。航运企业信心指数为87.40点，较前一季度大幅下降了22.39点。

由于企业运力投放力度加大，船舶的舱位利用率继续下滑，虽然运价水平略微上抬，但企业运营成本不断增加，企业盈利较上季度略微下滑。

 

其中，集装箱海运企业时隔三年再入不景气区间。

2019年第二季度，集装箱运输企业的景气指数为94.27点，较前一季度下滑7.99点。集装箱运输企业的信心指数为75.95点，大幅下降21.62，落入较为不景气区间。

具体而言，集装箱运输企业舱位利用率出现大幅下滑，运价大幅下跌，营运成本却不断高涨，企业盈利状况急剧恶化。虽然企业流动资金仍然相对宽裕，企业融资难度相对不高，但是企业贷款负债大幅增加，劳动力需求出现下滑，企业运力投资意愿大幅下降。

此外，港口企业的景气指数为102.48点，较前一季度小幅下降，经营状况总体保持稳定。港口企业的信心指数为90.18点，较前一季度下降了31.9点，时隔三年再次进入不景气区间，港口企业家们对行业总体运行状况较为悲观。

港口企业盈利情况也罕见地出现下滑。虽然港口吞吐量充足，但港口收费价格降低，泊位利用率下降，同时营运成本持续增加，导致企业盈利情况下滑。

上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室主任周德全指出，2019年二季度的一个重要的变化，就是中国航运信心指数再次低于中国航运景气指数，而上次出现同等状况的时间是2011年的二季度，自此之后，迎来了长达数年的航运低谷期。

而当航运企业家信心差于航运企业经营情况时，中国航运业将面临较大的挑战。

中国航运景气调查显示，2019年第三季度，中国航运景气指数预计为103.62点，仅上涨1.47点。中国航运信心指数预计为85.12点，进一步下降5.95点，跌入相对不景气区间。

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