公告称，截至目前，海南省国资委尚未与中远海运下属全资子公司就上述股权无偿划转安排签署协议，本次无偿划转还需履行必要的审批程序，能否获得有关政府部门批准以及能否顺利实施均存在不确定性。
海峡股份目前拥有在营运18艘客滚船，总吨位156633，已经成为琼州海峡客滚运输行业的最大企业、领军企业。
海峡股份自上市以来，募集大量资金，选择了邮轮运输、游艇业务和旅游业务作为公司发展的投资方向，从无到有，稳步发展，借助国内及海南省的邮轮、游艇和旅游经济逐步扩大发展规模。海南物流业的发展也已经成为海峡股份发展物流业，建设物流配送中心的最好机遇。2012年海峡股份就开始筹划建设美安新海物流园区，该项目正式建成后将成为琼北地区最大的物流集散中心和物资分拨中心，连接琼海海峡绿色通道，实现一线一点和一网的物流生态链。
这是下游集中度带动上游集中度提升的过程。随着航运巨头份额的集中，必然带动相关产业链聚合，港口码头业如此，造箱也是如此。
5月6日晚间，香港上市公司胜狮货柜(00716.HK)发布公告称，该公司正式签署协议，将旗下五家造箱公司的100%股权转让给中远海运集团旗下全资子公司，售价38亿元。
同日晚间，中远海发(02866.HK)发布公告，中远海运集团的全资子公司中远海运金融控股有限公司收购胜狮造箱资产，并全权委托中远海运发展股份有限公司控股的上海寰宇物流装备有限公司(以下简称上海寰宇)进行管理，而上海寰宇也正是当前中远海运集团的造箱管理平台。
中集集团投资者关系部人士对此表示关切，认为这起收购将加剧集装箱市场的竞争，或令行业竞争加剧与利润率恶化。
不仅如此，收购胜狮货柜后，中远海运或已经将财务状况不佳的新加坡太平船务（PIL）视为潜在收购目标。分析师称，此次出售胜狮货柜造箱资产并不足以“拯救”资金困难的太平船务，太平船务是目前集运业“最具吸引力”的目标。不过，该公司一再否认会出售海运业务。
根据太平船务此前公布的业绩，该公司2016年亏损2.514亿美元，2017年盈利1.195亿美元，2018年上半年则亏损1.41亿美元。但从2018年下半年开始，该公司不再公布业绩。太平船务2018年半年报显示，该公司未偿还的债务总额达34.6亿美元，其中有10.8亿美元是需12个月内偿还的短期债务。
为了满足现金需求，太平船务曾在过去几年针对集装箱船队进行出售和回租交易。此外，还曾计划在2018年发行美元债券，但由于当时市场状况不佳，最终没有实现。
编者后按：
航运巨头都在抢占市场，短期内横向收购难觅好标的，纵向收购成了新战场，为了满足自身业务刚性需求，中远海运通过收购胜狮货柜造箱资产加强其能力和份额，战略战术均可取。同时，适当的市场竞争将推动产业提升。
值得一提的是，太平船务在非洲市场有非常雄厚的实力，这正与“一带一路”倡议相契合。
来源：互联网
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