【航运资讯】日照港创新实施“单船作业承包”法

今年以来，日照港岚山公司深化体制改革，突出创新引领，为打造市场反应快、服务质量好、装卸效率高的高效之港推出一系列创新举措。其中，在生产领域突破固有思维，创新实施的“单船作业承包”特色做法，有效激发了生产活力，为公司装卸效率持续提升发掘了新的动力增长点。

据悉，单船作业承包是指在实行单船作业定额管理的基础上，以港口自有资源配置优先为前提，将船舶作业组织和资源使用进行捆绑发包，由船舶组织单位独立承担，改变以往生产组织和资源配置分离、资源配置均分的生产组织模式，达到减少管理束缚，释放生产活力的目的，以进一步发挥资源效能和提升管理质量，保证定额管理目标实现。

受内外部因素影响，人员、机械紧缺成为影响公司生产运行的首要因素，如何利用有限的生产资源更好地完成生产任务？为此，公司将着眼点放在提高资源效能方面，单船作业承包应运而生。其推广应用经历了四个阶段：首先在装载机作业中进行试行，其后推广至自卸车作业，再后来试行于镍矿作业，最后在整个散货作业中进行应用推广。

单船作业承包法打破了业务均分“大锅饭”，单船人员、机械使用以生产组织单位为主，改变以往各装卸供方业务均分、机械混用的配置模式，提高了作业积极性；消除了单船作业“多头管理”，以往船舶作业机械使用由三家装卸供方参与，存在管理制度、作业要求不统一等问题，实施单船作业承包，减少了管理层级，避免了管理内耗；“责利对等”激发了创新活力，单船作业承包以“责利对等”方式，增强了各装卸供方生产能动性，使其能够在单船、单班次定额管理的框架下，专注于生产组织和资源利用，自发自觉推行生产流程优化和工艺创新，促进生产组织质量不断提高；保证了定额指标的顺利完成，在对2012年以来作业数据统计、分析的基础上，公司分货类、分货性、分船型制定单船、单班次作业定额“小目标”，为定额指标实现提供保障。

随着单船作业承包的持续推进，公司生产活力进一步释放，生产组织质量不断提高。机械作业效能提升25%，散货船舶单船自卸车配置数量由100台减至75台，装载机使用由12台减至9台，统一管理缩短了机械“空耗”时间，提高了使用效能。提高了船舶计划兑现率，生产组织单位能够更加积极主动地应对作业困难，保证单船、单班次定额生产任务顺利完成，船舶计划兑现率由82%提高至92%。开普船效率同比提升5%，5次创造开普船分货种单船效率纪录。

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