【航运资讯】年报丨ONE开业首年业绩不“旺”，在全球船公司亏损榜单中排名 No. ONE！

开业第一年，日本航运巨头ONE终于在昨天交出了开业以来首份年报： 全年业绩表现不“旺”， 但在全球船公司亏损榜单中，拿下了 No. ONE !

而根据ONE在财务报告中的解释称，公司在成立之初的前6个月里一直在为一个新信息技术系统带来的所谓“初期问题”而苦苦挣扎，这个新系统导致预订延迟，这导致数十名愤怒的客户转向其它航运企业。另外随着新团队的组建从日本迁出到新加坡，出现了人员暂时短缺的情况。而这些问题已经逐步得到解决，因此，在今年的财务报告中，ONE预计在2019年能实现扭亏为盈。

相关人士表示，“预计利润将在上半年逐步恢复，集装箱数量将有所改善，恢复到NYK、MOL和‘K’Line整合班轮业务之前的水平。”

ONE2019年的发展方向

ONE相关负责人表示：“我们将采取措施，改善货物组合、降低燃油成本和削减日常开支，以提高收入和减少支出。”该公司还表示，计划“通过优化前运和回程货物的组合来提高利润”。

三家公司计划在本财政年度将其在日本以外的终端业务转移到一家。

就竞争对手Maersk和Hapag Lloyd提出的预测而言，ONE的处境更加乐观。在报告中所包含的行动计划中，解释了其财务将如何在未来得到改善，例如，如何实现三条航运公司联盟的协同效应。其中一个目标是实现总共约10.5亿美元的协同效应，其中82%是在刚刚结束的财政年度实现的。今年，综合协同效应将达到96%，最后4%将在2020-21财政年度实现。

协同效应包括：

•减少铁路、卡车、支线船运输和终端设备等可变成本4.3亿美元；

•3.7亿美元，来自减少的管理费用，如信息技术成本、组织结构合理化和外包；

•2.5亿美元，用于降低燃料消耗等项目的运营成本和产品合理化。

新的行动计划

根据行动计划，ONE正在努力加强其货物组合，包括改善前货和后运货物之间的平衡。ONE将简化运输线，这一过程包括更加注重使用电子商务，以获得“更高效，更具竞争力的结构”。

而且该公司还将降低燃料成本。与其竞争对手一样，ONE今年特别面临两个将对发展产生重大影响的因素。一个是新的燃料硫磺法规，航运公司必须将额外的成本发送给托运人。第二是整体经济增长，到目前为止显示出疲软的迹象。

新集装箱航运联盟终于尘埃落定

ONE首席执行官尼克松表示，他预计全球增长率今年可能会低至2.5％。

除此之外，2019年航运业的起步非常困难，运输集装箱数量减少近2％。马士基首席运营官SørenToft曾就此评论：“这对整个行业来说都是令人担忧的，对于马士基来说也是如此。我们一直处于咨询公司今年估计的低端，但我们期待有一个乐观的意外。”

复活节前，IMF将今年的经济增长预测从1月份的3.5％下调至3.3％。这是十年前金融危机以来的最低增长预测，当时增长为负。这是国际货币基金组织在六个月内第三次降低增长预期。

来源：互联网
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