数据显示，去年只有21艘船舶全损纪录，延续了2010年以来不断下降的总体趋势。根据IUMI的数据，所有船舶等级的全损纪录都有所下降。
过去3年重大海上事故数量保持稳定，但平均高于2014年。2019年第一季度，这一数字似乎将攀高，虽然最终数字有待确定。2018年总共记录了900起事故，占全球船舶总数的1.6%。
IUMI表示，虽然重大海上事故数量保持稳定，但全球保费基准却持续被侵蚀。大型、更复杂、更昂贵的索赔风险在上升，2019年有可能影响到所有海事保险板块。
Chandran还表示：“我们预计2020限硫令会导致机械设备方面的索赔增多。”
2019年，集装箱运量预计将增长4.8%，而运力增速仅为2.6%，这表明运价会温和复苏。但是，经济下行、关税增加和燃油成本上升等因素可能会不利于上升趋势。
此外，WTO对今年全球贸易增速的预测为3.7%，低于2018年的3.9%。因此，航运前景更加不确定。
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