昨天（4月3日），马士基发布官方通告，马士基老臣，集团二号人物，副总裁兼能源部门首席执行官韩明森（Claus V. Hemmingsen在成功完成了石油相关业务的分离后离开公司将于2019年6月底离开马士基，届时能源部门将关闭！
一则看似普通人事变动，实际上是马士基在转型路上的一个重要烙印！ 服务马士基近40年的总裁兼能源部门首席执行官韩明森，亲手将马士基未来的非主营能源业务剥离，在释放价值120亿美元的资本用于未来集中发展集装箱航运物流业务后， 黯然离去！
公司将于6月19日在哥本哈根公司总部为韩明森先生举办欢送会。
2016年马士基开始专注成为全球最大集装箱运营商，石油和钻井作为重要的转换部分。
据了解，目前尽管马士基仍未能出售四家能源公司中的最后一家——马士基供应服务公司(Maersk Supply Service)，但集团已宣布完成剥离任务。这也意味着，马士基已经完成转型之路，而同时代表着在马士基工作38年、1981年加入马士基的海明森(Hemmingsen)他的终极任务已经完成！
事了拂衣去，深藏功与名！Hemmingsen曾担任多个职位，于1981加入马士基，担任船舶实习生。
从2005年起担任马士基钻井公司的首席执行官。直到2016年被任命为马士基A.P.Moller的副首席执行官和能源部门的首席执行官。
A.P. 穆勒-马士基首席执行官施索仁先生（Søren Skou）表示：“ 我从1985年开始与韩明森先生相识。在2007年，我们一起加入了马士基集团执委会，并在过去的两年半里一直密切合作，共同推动马士基进行转型。我珍惜和韩明森先生之间的合作关系和深厚友谊，他身上体现了马士基的价值观，是一位为公司发展做出巨大贡献的杰出的领导者。”
2016年以来，能源业务板块为马士基油轮、马士基石油和马士基石油钻探公司寻找到新的所有权结构，并重点保护了企业资产和业务能力，也因此增强了马士基集团财务的灵活性，释放价值120亿美元的资本用于未来集中发展集装箱航运物流业务。
▶2016年9月：宣布将马士基拆分为运输物流部门和能源部门。为马士基石油公司，马士基油轮公司，马士基钻井公司和马士基供应服务公司寻找结构转型解决方案；
▶2017年8月：宣布将马士基石油出售给法国道达尔，当时该公司定价为74.5亿美元。
▶2017年9月：AP Moller Holding A / S以12亿美元收购马士基油轮。
▶2018年8月：马士基决定剥离马士基钻井公司作为在哥本哈根上市的独立公司。该公司预计将于4月4日上市。
▶2019年3月：马士基呼吁为马士基供应服务公司寻找解决方案。
Hemmingsen在4月2日的马士基大会上表示：“我们现在已经完成了大多数能源业务寻找新的结构解决方案的任务，使它们能够在新的所有权结构下继续发展和增长。我对能源部门的同事们所取得的成果感到自豪。”
“我有幸为马士基工作了近四十年。于我而言，这是一个国际化的职业生涯，在多个行业领域为我提供了持续的挑战和无尽的学习机会，还使我和家人有机会在国外工作生活了12年。
“我感谢马士基对我整个职业生涯以及对我家人的无限支持。我希望施索仁先生和所有马士基同仁在持续转型和发展过程中一切顺利”。
马士基业务分离的完成，集团决定由Hemmingsen担任马士基钻井公司的董事长。该公司将于4月4日星期四公开上市。
”代表董事会感谢Hemmingsen对马士基石油相关业务分离所做的贡献,他是值得被尊重的,他所做的一切将会被载入集团史册！”马士基主席施杰翰在新闻发布会上说。
据业内专家估计，马士基从一家企业集团转型为一家综合性全球集装箱物流公司的过程将还要再持续3至5年。
目前大部分马士基投资者表示他们十分担忧集团转型进展的过程，而整个转型决策最早是通过了集团主要股东和董事长。
马士基基金会主席McKiNeNuGLa称，航运集团是一个“超级油轮”，需要很长时间才能扭转。2018年已经过去，在这一年我们发生了许多好事，未来的路还是光明的！
马士基2018年业绩收入增长26%，达到390亿美元，而去年报告的收入为309亿美元，各细分市场均有增长。本年度息税折旧及摊销前利润为38亿美元，较2017年的35亿美元有所增长，符合公司最新的36-40亿美元指导方针。
其中包括停产业务在内的32亿美元净利润，与去年报告的12亿美元亏损相比，真的是极地反弹！原因是受到了马士基石油和马士基钻井出售26亿美元的收益影响。
对于马士基的转型之旅，你有什么想说的?
来源：互联网
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