【航运资讯】改革了却低了效率 日照港随意摆放的货箱让司机多做无用功

        山东正加快建设世界一流的海洋港口，眼下，不少港口都在推进港口装备智能化，提升效率。今年年初，日照港开启集装箱码头自动化模式，然而，有货车司机向记者反映，说码头自动化以后，他们的工作反而变得更加繁琐了。这究竟是怎么一回事呢?

货车司机陆师傅在日照港从事集装箱运输已经12年了，3月11日，他像往常一样开车来到日照港进行集装箱运输。货车司机告诉记者，自从日照港一区码头开启集装箱自动化码头模式后，这已经是他在一个月内第九次跑空了。

货车司机告诉记者，集装箱底部在箱门方向是平整的，而另一头有一个凹槽，他驾驶的高低盘货车，在靠近车头方向有一个凸起。这种车辆在装载集装箱时，需要车头方向的凸起和集装箱底部的凹槽必须完整咬合。即便是平板货车，虽然能够实现自动化背箱，但也得跑一趟人工调整区调整箱门方向。

今年年初，日照港一区码头为提升效率、节约成本，完成了集装箱自动化装卸升级。司机告诉记者，造成他们装载不便的原因就是，码头改造升级后，货箱摆放的方向比较随意。记者通过走访了解到，目前在日照港从事装载业务的高低盘车有近200辆。司机们说，他们常年在日照、黄岛、青岛港从事集装箱运输，与日照港相比，比青岛港、黄岛港的货箱摆放整齐，箱门朝向一致，整个提箱过程快捷、有序。为此，他们也多次向日照港反映。货车司机表示，(日照港)要求高低盘的拖车全部换托盘、换挂车，换一个新托盘需要七八万左右，而且如去办理相应的手续还会耽误时间。

3月11日，记者就司机反映的问题向日照港集装箱发展有限公司进行了问询。工作人员告诉记者，在目前的情况下，为了让司机都能顺利运载货物，他们只能是让高低盘的车辆进入非自动化区域进行装箱。那么，当整个日照港全部实现自动化以后，类似的问题又该如何解决呢?对此，工作人员表示，将会开会进行讨论，尽量去减少货车相关的改造，自己能做到的就去做，但是未来，如果全部改造成自动化，那就是几年以后的事情。

对于事情的进展，记者也将持续关注。