东风汽车发力电动物流车 “钱”景可观

随着特斯拉进入国内市场，以及充电桩等配套设施逐步完备，电动汽车逐渐被人们所接受。而为了能让电动汽车普及，整个行业显现出针对传统汽车“困兽斗”的苗头。如今，东风汽车发力电动物流车，市场“钱”景客观。

东风投产的纯电动轿车“东风俊风ER30”于7月量产,这也是东风汽车发力电动物流车的主打款新能源乘用车。东风纯电动物流车市场竞争力突出,2015年纯电动专用车销量越居国内第一。时至今日，东风的纯电动物流车、纯电动客车等累计意向订单超过了2.4万辆。据悉，东风汽车发力电动物流车的利润率高于公司传统业务,未来新能源乘用车和物流车订单交付有望推动公司业绩爆发。

东风汽车发力电动物流车与近年来的市场走向及政策支持息息相关。据了解，相比客运市场，电动物流车更容易被市场所接受。原因在于，电动物流车不使用汽油，这本身就节省了物流环节的一大块成本。如果能够推广开，对于物流成本的下降在长期来看是有利的，并有可能将成本的下降最终转化为对消费者的让利。 

根据公开数据显示，2016年上半年，全国快递服务业业务量累计完成132.5亿件同比增长56.7％，预计在2020年全国业务量可达500亿件，年业收入达到8000亿元。与此同时，2015年物流车产量约为300万辆，但电动物流车仅售出不到五万辆，渗透率很低。如果这些车能够全部替换成电动物流车，整个市场的价值空间将会非常大，东风汽车发力电动物流车也正是因为看好了新能源物流车的市场前景。 

今年，各地相关新能源汽车推广应用政策的陆续出台，将为电动物流车的发展提供更大的市场机会。截至今年7月初已经有30余个省市出台了新能源汽车相关推广、补贴政策。其中，20余个省市的补贴政策都对纯电动物流车做出了补贴规划，地方补贴最高幅度与中央1：1进行补贴，即1800元／kwh，最低幅度的补贴为纯电动货车1.5万／辆、插电式混合动力货车400元／kwh。 

东风汽车发力电动物流车将完善公司的新能源产品布局，提升营业利润，在广阔的市场前景下，“钱”景可观。

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