【航运资讯】物流热闻：2018年中国物流仓储用地出让100强地市排名发布；传阿里巴巴谈判入股麦德龙中国业务等

【2018年中国物流仓储用地出让100强地市排名发布】

据中商产业研究院产业地产情报库监测数据显示，2018年中国物流仓储用地出让100强地市物流仓储用地出让面积共计12.65万亩，缴纳土地出让金292.14亿元。据2018年中国物流仓储用地出让100强地市排行榜显示，100强城市中超9成城市2018全年物流仓储用地出让面积超过500亩。

具体来看，2018年全国物流仓储用地出让面积在1000亩以上的城市达到了46个；2000亩以上的城市有14个，而4000亩以上的仅有2个，其分别为山东省青岛市和重庆市市辖区。数据显示，此次2018年中国物流仓储用地出让百强地市排行榜的上榜门槛为439.05亩。

从2018年中国物流仓储用地出让百强地市排行榜前十城市来看：山东省青岛市、重庆市市辖区、内蒙古锡林郭勒盟、河北省唐山市、江苏省盐城市等10个城市进入了2018年中国物流仓储用地出让百强地市排行榜前十。其中，山东省青岛市2018年物流仓储用地出让面积排名全国第一，面积达4986.45亩；出让物流仓储用地数量37宗，成交价12.9亿元。

据统计，前十城市2018年物流仓储用地出让面积均在2000亩以上，面积共计3.36万亩，占100强地市物流仓储出让总面积的26.6%。

从物流仓储用地出让数量来看，安徽省阜阳市是2018年中国物流仓储用地出让百强地市中物流仓储用地出让数量最多的城市，2018年阜阳市物流仓储用地出让数量达63宗；而重庆市市辖区则为2018年中国物流仓储用地出让百强地市中成交价最高的城市，其成交价高达19.3亿元。

【传阿里巴巴谈判入股麦德龙中国业务，阿里不予置评】

近日获悉，据路透社消息，阿里巴巴正在谈判入股麦德龙的中国业务，对此阿里巴巴、麦德龙方面均表示对市场传闻不予置评。

根据路透社消息，三名消息人士此前透露，阿里巴巴集团正在与德国麦德龙公司展开谈判，有意收购这家德国批发商旗下中国业务的一部分股权，谈判仍处于初期阶段。2月15日，阿里巴巴相关负责人表示，对市场传闻不予置评。此外，有媒体报道称，麦德龙方面对此也未予置评。

事实上，因在华业务发展受限，早在2018年下半年，有关麦德龙出售中国区业务的说法便频繁被曝出，腾讯、复星均为传闻中的收购对象。2018年10月底，麦德龙出售中国区业务的说法再次传出，当时麦德龙新闻发言人曹湧表示，出售一说为自媒体谣言。

而根据第一财经的报道，麦德龙集团全球董事长及首席执行官奥拉夫·科赫在接受其专访时明确表示，不会出售麦德龙中国业务，其还要在中国加大发展力度，成为一个更好的食品供应商。同时，麦德龙还希望未来在中国市场扩大进口业务，并加码数字化新零售。

根据公开资料，阿里巴巴与麦德龙此前已有合作。早在2015年，阿里与麦德龙达成战略合作，双方合作涉及商品供应链、跨境电商和大数据等方面，同时麦德龙官方旗舰店也入驻了天猫国际。此外，最近几年阿里巴巴零售版图逐步扩张，通过收购股权的方式将大润发、华联、新华都、银泰等多家商超均纳入其零售体系。

【全国首个高铁快运物流基地落户四川广元】

近日获悉，广元高铁快运物流基地项目签约仪式暨项目推进对接会在北京举行。据了解，该项目集高铁快运物资收发、集散、分拣、仓储、包装、配送等功能于一体，是全国首个高铁快运物流基地。

据悉，广元高铁快运物流基地项目由中铁快运股份有限公司投资建设，选址广元市经济技术开发区，计划占地面积约700亩，将分两期进行打造。一期工程计划2019年12月开工建设，2021年底建成投运，将主要运送电商快递等高附加值产品。项目建成后预计年吞吐货物可达60万吨以上。

下一步，广元还将继续与中铁快运股份有限公司在高铁快运、特快班列、国际跨境运输等方面开展相关合作。初步预测，2020年广元铁路枢纽将实现货物到发约1556.3万吨。争取到2025年，实现货物到发2000万吨。

【山东2020年底前淘汰国三及以下营运柴油货车】

近日获悉，山东省人民政府办公厅发布通知，提出优化运输车队结构，推广使用新能源和清洁能源汽车，落实国家对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税政策，对节能、新能源车船减免车船税的政策；2020年底前淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车，2019年1月1日起山东省全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油，实现“三油并轨”。

通知提出，全省港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要采用新能源或清洁能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩。按照国家要求，鼓励各市组织开展燃料电池货车示范运营，建设一批加氢示范站。优化承担物流配送的城市新能源车辆的通行便利政策，改善通行条件。

通知强调，加快改造淘汰老旧车辆，推进老旧车辆淘汰报废。对于达到强制报废标准的车辆，依法实施强制报废。2020年年底前，完成国家下达的国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务。对纳入淘汰范围的车辆，不予办理变更、转移登记及核发检验合格标志。提前淘汰取得《报废汽车回收证明》并购买新能源货车享受中央财政现行购置补贴政策。

同时加快提升油品质量标准。2019年1月1日起，全省全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油，停止执行普通柴油标准，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。试行将使用国三及以上非道路移动机械等污染控制措施纳入工程招投标文件，倒逼企业淘汰国二及以下非道路移动机械。

【亚马逊航空网络再次扩大，加强物流对抗力度】

近日获悉，亚马逊方面计划在未来两年间，从美国航空运输服务集团(ATSG)再租赁10架B767货机，将其Prime Air品牌货机数量增加至50架。从而进一步扩大集团的美国航空网络，增强其在本土市场的物流能力。此前，亚马逊已经租赁了该公司20架飞机。

据了解，在2018年11月，就有消息称亚马逊正在提供大幅折扣服务，与联邦快递和UPS相比，其折扣力度甚至高达50%，以借此吸引更多的卖家试用其推出的试点航运服务。12月，亚马逊则宣布将其在芝加哥洛克福德国际机场6689平方米的货运设施扩大到18580平方米。

同时，其还表示将在沃斯堡联盟机场建设新的区域中心，并在俄亥俄州的威尔明顿航空公园建设一个新的分拣中心，与其将在辛辛那提/肯塔基北部国际机场的枢纽扩大到27870平方米的计划相匹配，以容纳100多架Amazon Air的货机。如今，亚马逊在美国境内至少有10个机场部署有飞机，主要用于运输轻型货物。

此前亚马逊主要依赖于联合包裹（UPS）、联邦快递(FedEx)、美国邮政(USPS)等公司进行发货。该集团先前也一直在淡化其航运雄心，声称自身的送货服务只是对UPS等现有合作伙伴的有益补充。然而就在本月初，亚马逊发布的年度报告则显示，其在竞争对手列表中添加了“运输和物流服务”，明确表示出了将与联邦快递和UPS快递等进行竞争。

值得一提的是，除了发展航空服务，亚马逊在完善自身物流体系方面的步伐也从未停止过。譬如试用物流货车、上线送货上门服务Amazon Shipping、推出了“快递服务合作伙伴”项目，以及发展无人配送和空中漂浮仓库一系列智慧物流手段等等。与此同时，亚马逊的运输成本也在一路飞升，2018年全年集团的运输成本超过了270亿美元。

来源：互联网
本文由物流报平台用户攥写或转载并发布，转载目的在于传递更多信息，物流报仅提供信息发布平台。文章内容仅代表本文作者或原作者个人观点，不代表智慧物流立场。转载需注明来源及作者姓名。如内容（包含图片、视频、音频、文字）侵犯到您的权益，请来邮告知，并提供相关证明，经本平台核实后立即删除。E-mail:zhoulh@56tim.com