中国已不是美国最大贸易伙伴，东盟与美国的集装箱贸易增速快于中国

外媒4月8日消息，墨西哥经济部外贸副部长卢斯·玛丽亚·德拉莫拉在社交媒体上宣布：“根据美国官方4月7日公布的数据，在2021年的头两个月，墨西哥成为美国最大的贸易伙伴，双边贸易额达到969.98亿美元。

俄罗斯卫星网报道称，墨西哥在这两个月中占到美国进出口贸易额的14.9％，其次是中国（14.7％）和加拿大（14.3％）。2019年墨西哥也曾超越中国，成为美国第一大贸易伙伴。有分析称，墨西哥重新成为美国最大贸易伙伴，或与中国减缓自美国进口石油等大宗商品有关。

与此同时，随着货源转移，东南亚与美国的集装箱贸易增长速度快于中国，突显了该地区不断变化的采购模式。

根据日本海事中心（JMC）的数据，去年来自东盟的美国集装箱进口份额首次突破20％，而中国的份额连续第二年下降。

东盟的出口货运量增长了16.1％，至400万标准箱，使该地区的总份额达到21.9％，而源自中国（不包括香港）的出口量仅增长了2.4％，至1,080万标准箱，导致市场份额减少了0.9％。

但是，源自中国的货物仍占美国总进口量的近60％。

JMC数据显示，东盟地区的家具和家用电子产品类别录得最大销量增长，分别增长了13.1％和29.4％，反映了美国的一定购物趋势。

其中，越南原产货物是最大的赢家，货运量增长24.8%，至199万标准箱，使越南在美国进口商品中的份额达到了10.8％。

面对货源逐渐转向东南亚的趋势，航运公司增加了来自该地区的直接挂靠，尤其是跨太平洋贸易的停靠。

例如，今年3月，MSC表示将通过一项新的圣淘沙（Sentosa）服务来加强东南亚与美国西海岸之间的贸易，该服务将泰国Laem Chabang和越南Vung Tau（Cai Mep）与长滩直接连接起来。

此外，据Asean+3宏观经济研究办公室(AMRO)表示，尽管新冠病毒危机暴露了全球价值链（GVC）的脆弱性，但东南亚仍处于有利地位。

AMRO的首席经济学家Hoe Ee Khor说：“尽管我们已经看到全球价值链的一些跨境转移，但ASEAN + 3地区将仍然是后疫情时代全球价值链投资极具吸引力的地区。”

“自然灾害、贸易紧张局势和疫情大流行造成的破坏，重新启动了关于未来贸易体制和全球价值链可能重组的辩论，这给该地区带来了挑战和机遇。”

“A China+1战略仍将是中国的主要供应和消费节点，但某些业务已迁往邻国——这将增强市场的韧性和多元化。”

来源：互联网
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