“长赐”轮（EVER GIVEN）在苏伊士运河搁浅事故，已经进入第7天。
最新消息是，在当地时间3月29日2时-3时（北京时间3月29日8时-9时）进行的最新一轮脱困行动，取得重大进展。根据船位对比图，船舶角度已有明显改变。
根据船舶监控网站vesselfinder的信息，船舶具体位置对比图如下：
3月26日船舶位置图
3月29日船舶位置图
此外，包括英国卫报、路透社均报道称，搁浅船舶已成功重新浮起。
外媒相关报道
此前，苏伊士运河管理局主席Osama Rabie在近期的新闻发布会上介绍说，水已开始在船底流动。接近救助行动的消息人士3月28日也表示，随着船舶出现移动，现场专家团队的乐观情绪正在上升。“他们有信心在未来24至48小时内将船舶移走。”
据了解，更强大的拖船将参与救援，最近几天是最佳的救援时机。
另据阿拉伯半岛电视台报道，苏伊士运河管理局负责人称，运河方面也正在考虑为因运河封闭受到影响的船舶，提供费用折扣。
而对于事故原因，尽管船东、船舶运营商和管理公司都表示，大风是造成此次事故的罪魁祸首，但Osama Rabie认为，天气状况可能不是该船搁浅的主要原因。“可能有技术或人为失误。”但他没有透露更多细节。
搁浅船舶的运营商长荣海运，近期也在官网连续更新事故的最新进展。
长荣海运发布的最新声明
根据其3月28日和3月29日的声明，“长赐”轮的脱困作业，目前已经挖除了2万多吨泥沙，船艏卡住土堤的情況开始松动，船艉泥沙也已清除完毕，主机伡叶及舵板都可以正常运作，这有助于船舶摆脱搁浅状态后，尽快离开事故现场，让运河恢复正常作业。
其声明还表示，原定于当地时间3月28日晚进行的新一轮脱困行动，因决定调集更多拖船，所以延迟至当地时间3月29日2时-3时进行，目前救助团队正持续清除船艏的泥沙，以减少浮船作业的阻力。
鉴于此次事故的影响范围广，影响程度大，关于保险、理赔等工作，也已提上了议程。
德国保险公司安联（Allianz）的一项研究显示，此次事故造成的苏伊士运河封闭，可能给国际贸易带来每周60亿美元至100亿美元的损失。
据了解，“长赐”轮由两家保险方承保，其货物和第三者由英国保赔协会（UK P＆I Club）承保，船体和机械由日本保险协会承保。英国保赔协会可能会承担“长赐”号货物延迟和导致其他船舶延误的损失，日本保险协会则会承担救援工作的开支。
来源：互联网
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