近期，海上风电项目迎来风口，世界各地的风电安装项目纷纷上马，风电安装船等施工装备的不足成为行业热议话题，全球海上风电项目都在以每天高达18万美元（约合人民币116万元）的价格争抢风电安装船的使用，甚至有的外国船东在中国招商船厂订购风电用船，可见竞争之激烈。
而同时，有关海上安装船的建造合同也大单频频。
近日，苏格兰近海船舶建造商北极星航运获得了3.75亿美元的合同，为世界最大的近海风电项目Dogger Bank Wind Farm建造和运营3 艘服务运营船（SOV）。
北极星（North Star）是海上风电的新晋者，它赢得了该行业中一些知名企业的竞争性标的，从而赢得了合同。它将从2023年开始交付SOV，并以十年为期租给风电场运营商Equinor。该合同包括一项为期三年的延期选择权。
该业务预计将在英国创造约130个新工作岗位，从而增加North Star现有的1400名员工。北极星将在泰恩港建立一个新的运营基地，以支持该项目。
Dogger银行将在SSE Renewables，Eni和Equinor之间的联合伙伴关系下建立，并以Equinor作为运营伙伴。到2026年完工后，Dogger Bank Wind Farm将成为世界上最大的海上风电场，总装机容量为3.6吉瓦。
随着世界各地海上风电项目的建设，海工船的短板越来越凸显。据不完全统计，2020年国内海上风电施工船总共有39条。其中，37条已投运交付，2条已签约。按照一艘安装船每年吊装风机40台，30艘船一年可吊装1200台风机，以平均每台风机5兆瓦容量测算，全年最大吊装容量为6GW。
在当下掣肘海上风电发展的同时，施工装备也迎来其创新发展机遇期。克拉克森研究数据表明，全球有超过700艘船参与过海上风电项目，随着海上风电市场发展，全球海上风电安装船的需求是迅猛增长的。
全球海上风电安装船只需求发展情况
业界人士表示，2021年是海上风电代表性的决战时刻。海上风电施工船的投资高、数量有限、建设周期较长、吊装能力不足等都对当下抢装影响巨大，这也意味着海上风电市场在今年将在挣扎中红红火火。
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