2021年3月船员工资行情参考

近期船员市场行情：

国际市场第一季度依然是换班的高峰期，但随着疫情的缓解及节后可上船船员数量的增加，整体市场缺员情况有较大缓解。

普通船员供需较为平稳，尤其是高证水手机工不再紧缺，如供需关系持续如此的话，工资很有可能会出现小幅回落。由于国际市场疫情依旧未有有效缓解，更多国外船东对愿意混派的中国船员需求增加，送船之类短期工作机会也较多。因为疫情的原因，国际海员流失率比往年有所提升，缺口也增大，更多船东在提高工资的同时，开始考虑用其他福利待遇来吸引船员。

国内沿海市场船员工资年后未见回落，上期的“年底预约”这波行情一出现，已预料到年后工资与年底高峰期比较会不相上下，充分说明船员市场对高级船员非常有需求，整体工资仍坚持上月水平。

其中大副、二副本月基本涨幅≤1000元，5000吨2012年轻油船丙二大副（G）34000元/月，丙二二副（G）27000元/月；12000吨重油船资历丙一大副36000元+劳，不同船型的高级船员出现工资跨度大很常见，现以丙二大管轮为例：主要跨度较大的出现在散货船，工资区间30000-35000元/月， 3700吨2007年南方短驳轻油船30000元/月，15000吨陕柴主机2009年散30000元/月，2005年5000吨散货无锡主机34000元/月无人问津，工资出到最高的是“FJ船东”，工资已超越特殊船种“油化船”，但多数船员还是宁可选择跑油船而不选散货，根据近些年工资发展趋势可以分析散货船工资已慢慢领先油船，而拿到高薪的高级船员他们面对的风险及付出也是相对的。

本月代班行情整体回落，但代班时长多数延长到半个月， 5000吨散货丙二轮机长代班半个月，1300元/天；拖轮船长代班半个月1600元/天，3000吨油化船大管代班1300元/天，机工水手代班500元/天，现代班多数是年后船员调休为主。

来源：互联网
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