马士基考虑10亿美元出售集装箱产业，韩国或将着眼于集装箱制造

集装箱短缺正在影响着集装箱制造业。

据彭博社（Bloomberg）报道称，马士基正在考虑是否要出售马士基集装箱工业（Maersk Container Industry）部门，该部门主要建造冷藏集装箱。

据彭博社援引匿名消息人士的话说，马士基正考虑以10亿美元的价格剥离其马士基集装箱工业业务部门，该部门主要生产冷藏集装箱。

马士基考虑以10亿美元的价格出售马士基集装箱工业

新冠病毒大流行之后，对冷藏集装箱的需求猛增。据媒体报道，马士基正在与撤资顾问合作，最早可能在本月开始接触潜在买家。彭博社写道，这些考虑仍处于早期阶段，马士基仍可能决定保留该业务部门。

马士基集装箱工业（MCI）成立于1991年。在过去的一年中，MCI的需求有所增长，报告称2020年的经营业绩（EBITDA）为7700万美元，而去年同期为2900万美元。

2018年马士基宣布关闭智利集装箱工厂；2019年马士基宣布关闭中国东莞的集装箱工厂，把重点放在生产冷藏集装箱上。目前仅剩一家位于中国青岛的工厂，受疫情影响去年其集装箱产量大幅减少。

▍韩国关注集装箱制造业

韩国政府正在考虑开办一家集装箱工厂，以解决持续的集装箱短缺问题。

据报道，国家支持的船舶金融机构韩国海洋商业公司(KOBC)的官员于2021年3月5日在韩国航运协会(KSA)办公室，会见了HMM和其他当地集装箱承运人的代表。议讨论了确保集装箱稳定供应的解决方案，并建议成立集装箱制造商。

据提议，韩国渡轮和度假村运营商Seaspovill持有集装箱制造商50%的股份，HMM持有35%的股份，KSA代表其他当地班轮运营商持有15%的股份。KOBC将通过向HMM和KSA购买债券来提供资金。

亚洲的集装箱严重短缺，因为从北美返回原产港的空集装箱一直比较缓慢，集装箱短缺也推高了新造集装箱的价格，这些集装箱主要在中国制造。

业内消息人士称，与去年同期相比，20英尺和40英尺集装箱的单价几乎翻了一番，分别达到3600美元和6400美元。

HMM发言人表示：“我们最近一直在审查和讨论有关集装箱制造的想法。但是，我们还没有制定任何具体计划，与此同时，我们在这个问题上还处于起步阶段。”

韩国政府与美国，中国内陆和台湾的同行一样，一直在进行干预，以尽量减少运费飙升和集装箱短缺对托运人的影响。韩国对集装箱制造业的兴趣与印度政府如出一辙。几天前，印度港口、航运和水路部成立了一个委员会，审查进入集装箱制造业的可行性。

来源：互联网
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