1800个空箱落地厦门港 “丝路海运” 保障“两链”循环

2月22日上午，“丝路海运”命名航线船舶“鸿城”轮（英文船名：KOTA LANGSAR）缓缓靠泊厦门港海天码头。该航次在厦门卸下约1800个空箱，占卸船总数的近80%。海天码头为该轮开启“丝路海运”全速作业模式，空箱将更快地到达发货人手里。

新冠肺炎疫情发生以来，全球供应链顺畅运转面临挑战，空箱回转效率低下导致物流成本飙升，造成“一箱难求”的局面。该批由新加坡太平船务有限公司负责承运的空箱由6家国际箱主组成，主要来自南非、新加坡等国家，抵达厦门后，将很快装上本地货物再出口到“海丝”沿线港口。

为保障港口生产正常运转和“产业链、供应链”稳定，厦门港航企业积极采取措施，加速空箱循环。嵩屿码头积极帮助航商合理调整船期，协调船舶直靠厦门港，同时协调外堆场增加疏运力量，提前做好场地规划，联系船东“能卸多卸”空箱，在解决船东船期调整困难的同时为客户用箱做好储备；海天码头通过科学安排作业计划、优化资源配置、加强沟通反馈等多项措施，进一步优化提卸箱服务，保障生产服务精准高效。

福建丝路海运运营有限公司副总经理李南表示，“力保‘产业链、供应链’稳定是‘丝路海运’的重要任务，随着近期‘丝路海运’港航发展专项资金的落地，国际航商对福建‘海丝’核心区的高质量发展更有信心，强有力的“丝路海运”港航网络正在形成。

今年春节期间（2月11日至17日），厦门港“丝路海运”命名航线累计开行51个艘次，完成集装箱吞吐量6.25万标准箱，同比增长110%，取得“开门红”。

来源：互联网
本文由物流报(www.56tim.com)平台用户攥写或转载并发布，转载目的在于传递更多信息，物流报仅提供信息发布平台。文章内容仅代表本文作者或原作者个人观点，不代表物流报立场。转载需注明来源及作者姓名。如内容（包含图片、视频、音频、文字）侵犯到您的权益，请来邮告知，并提供相关证明，经本平台核实后立即删除。E-mail:zhoulh@56tim.com