据悉，货代正在确保第四季度有足够的航空货运能力，并预计随着运价再次开始上涨，将会出现紧张的货运旺季。
“本周可能是暴风雨来临前的平静，” Flexport空运欧洲，中东和非洲地区高级总监David Wystrach说。
“过去的几周可以被视为夏季的典型月份，货量减少，飞机在维护中，以及未来几周的不确定性。现在，在9月中旬，随着亚洲黄金周的临近，我们可能即将迎来一个季度的高峰期。”
另一位欧洲货运代理说，“随着零售商和企业开展空运业务，空运需求明显大幅上升，而且这还没有高科技产品的推出。”
“市场正在变得疯狂——有一个明确的高峰，运价也正在快速飙升。”
Wystrach补充说：“各项指标表明，我们正朝着旺季发展，夏季和冬季时间表变更的影响与往年不同。我们可能会看到货运量的变化，因为航空公司正在决定更快的航班以及增加或减少的轮换次数。”
“但是，随着乘客收入的下降，无论我们关注哪种贸易航线，我们都可能会看到这样一种情况：运力下降推动高峰期，而不是货量的大幅增长。”
DHL Global Forwarding表示，已启动了一项将亚太地区与欧洲连接起来的航空货运服务，“以满足技术，制造和生命科学以及医疗保健领域客户的需求”。
包机服务每周两次，从重庆到阿姆斯特丹，芝加哥和仁川。
“虽然一些客运航空公司已经恢复运营，但航空货运市场的情况仍然不稳定，尤其是运力仍很紧张。”DHL全球航空货运主管Thomas Mack说。
他补充说：“ DHL全球货运的头等大事是为我们的客户提供足够和可靠的空运能力。而且有弹性，敏捷和可靠的供应链不仅对于经济复苏至关重要，同时也为在大流行期间提供疫苗和其他基本医疗用品作准备。”该服务将由货运代理的内部包机团队StarBroker负责。
此外，DB Schenker还提高了其包机业务，将亚特兰大、芝加哥与法兰克福连接起来。该公司表示，这些航班每周将运营3次，其中一些是部分包机航班，以提供“急需的”运力。
不仅仅是航空货运市场进入疯狂的领域：远洋货运目前正经历高需求，集装箱短缺，创纪录的运价和服务中断。
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