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由于运力收紧,CMA CGM已宣布,从6月1日起提高亚欧航线费率

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2周前 (05-20) 沙发

CMA CGM已宣布,从6月1日起,将亚洲、北欧和地中海地区的FAK费率上调300美元,至每40英尺2000美元。

在所有三个联盟都采取积极的消隐计划之后,随着交易空间越来越紧,其他承运人也将推出类似的加价幅度。

根据eeSea的数据,到目前为止,航空公司已经宣布取消本月28%的预定头程航班,即130个已公布的航次中的37个。

“大多数船只都满员,”一名中国货代今天告诉《负荷之星》(Loadstar),并补充称,价格出现了一些滚动。

另一消息来源报道称,马士基、地中海航运和长荣航运都在5月下半月上调了短期利率——马士基的上海-费利克斯托40英尺高的邮轮价格在过去几天从1220美元升至1350美元。

与此同时,反映供应紧张的上海集装箱货运指数(SCFI)显示,北欧现货价格跃升11.7%,至每teu 831美元。至于地中海港口,则小幅上涨2.6%,至每teu 875美元。

“尽管货运量总体下滑,但航空公司仍保持高度自律,”Flexport的欧洲、中东和非洲海运协会(ocean freight EMEA)负责人马丁?霍斯特-米克尔森(Martin holt – mikkelsen)表示。

他告诉《负荷之星》:“大多数服务在未来一周接近充分利用,这在很大程度上是由大量冲裁计划推动的。我们将不得不观察市场是否支持更高的费率,以及航空公司的行为。”

事实上,这位《负荷之星》(Loadstar)杂志本周听到传言称,其中一家联盟公司可能会考虑在本月底前“取消”一项已取消的航行计划,以利用紧张的市场状况。

不过,霍斯特-米克尔森警告称,尽管亚欧贸易额有所复苏,但他不确定这种复苏的可持续性如何。

在跨太平洋地区,与欧洲市场相比,SCFI的即期利率有所下降。美国西海岸的房价本周下跌了2.5%,至每40英尺1686美元,而东海岸的房价跌幅更大,为每40英尺2542美元,跌幅为6.4%。

随着欧洲慢慢重新开放,冠状病毒仍在美国肆虐,已造成86000多人死亡,本周又有300万工人申请失业救济,使过去8周内失业人数达到惊人的3600万人。

尽管美国一些州试图通过放松封锁来恢复经济,但消费者不愿在没有广泛检测或新型冠状病毒疫苗的情况下消费。

据eeSea的数据,到目前为止,跨太平洋航空公司本月已取消了252个计划的亚美直航航班中的48个,占总运力的19%,并计划下个月取消17%。

如果美国的需求仍然非常疲弱,航空公司可能不得不考虑撤回更多运力,就像它们在欧洲航线上所做的那样,以保护运费。

来源:互联网

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