★ BDI继续上涨，达2442点，创出自2010年6月29日以来的新高！
★ BCI上涨至4659点，创2010年6月7日以来新高！
★ BPI上涨至2262点，创2010年12月14日以来的新高！
★ BSI上涨至1346点，创2013年年底以来的新高！
本轮涨势由大中型散货船推动。由于巴西淡水河谷重新启用矿脉、澳洲港口在3月飓风袭击后出货量增加等因素影响，好望角型散货船平均期租费率在9月2日增长1518美元，达到36101美元，是近5年来的最高水平。巴拿马型散货船运费率也稳定在2万美元左右。
BIMCO首席运输分析师Peter Sand表示，巴西出口无疑是好望角型散货船的重要市场，但整体市况需求也推升了好望角型散货船运费率。他指出，BDI如今更多地受到BCI指数的影响，跟几年前较为均衡的状况大不相同。
业内人士指出，此次干散货运输市场反弹主要是受三大因素影响。首先是巴西淡水河谷宣布复产并增加下半年产量，虽然这已经有一段时间，不过，巴西出口铁矿石是一条很长的航线，航程至少两三个月，这使得市场船舶突然变少。
另外，明年1月1日开始生效的国际海事组织（IMO）硫排放限制规定也是激励BDI大涨的主因。Arrow Shipbroking Group研究部主管Burak Cetinok称，越来越多的船舶必须暂停运营，赶在限硫令生效前安装脱硫装置。在出口运输量强劲、船舶供应减少的情况下，运费率也随之提高。
市场预测限硫令实施后，在淘汰老旧船舶后，2020年散货船运输市场预计供应增长约2.3%，低于需求增长的3.2%。
在供过于求下，BDI指数仍有持续上涨的空间，这个趋势有利于拥有巴拿马型与灵便型的运营商。
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