本格拉铁路横贯安哥拉东西全境，西起大西洋港口城市洛比托，向东途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等重要城市，直抵与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥，线路全长1344公里，设车站67座，90公里/小时，是安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路项目，也是安哥拉重要的交通大动脉。
8月2日，中国铁建二十局本格拉铁路项目员工在进行铁路维护
8月初，“非洲之傲”号旅游列车载着50余名游客从位于大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比托始发，通过本格拉铁路最终驶向了坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，这也是本格拉铁路首次始发前往印度洋沿岸的列车。
本格拉铁路横贯安哥拉全境，由中国铁建二十局集团公司总承包。这条铁路与上世纪70年代由中国援建的坦赞铁路连通，不仅帮助坦桑尼亚、赞比亚、刚果民主共和国和安哥拉四国铁路首次实现互联互通，也助力沿线地区经济和旅游发展。
“非洲之傲”号4300多公里的行程主要由三段铁路线路组成。第一段是达累斯萨拉姆至赞比亚的卡皮里姆波希，为著名的坦赞铁路，全长1860.5公里；第二段是卡皮里姆波希至安哥拉与刚果民主共和国交界的卢奥市，长约1095公里的铁路为刚果国营铁路公司（SNCC）所经营的线路；第三段是卢奥至洛比托，由安哥拉本格拉铁路公司（CFB）经营的本格拉铁路，全长1344公里。
三段铁路中，坦赞铁路和本格拉铁路都与中国有颇深的渊源。坦赞铁路是100%的“中国血统”；本格拉铁路则是葡、英、中的“混血”。
坦赞铁路是中国在非洲援建的第一条铁路，也是迄今中国最大的援外项目。
本格拉铁路的情况较为复杂，这条铁路早在1899年便由葡萄牙殖民者动工兴建，但工程进展迟缓。1902年，英国殖民主义者攫取了本格拉铁路修建和经营权；1929年，本格拉铁路全线贯通，全长1142公里。
2017年，中企承建安哥拉本格拉铁路全线移交
由于年久失修和战争破坏，这条铁路在20世纪末已难以为继。2005年安哥拉和赞比亚达成本格拉铁路复通共识，2006年中国铁建二十局以工程总承包的模式承建本格拉铁路，2017年，中国铁建二十局与本格拉铁路局签署铁路移交协议，标志着建设任务全部完成。2018年3月，首列满载1000余吨锰矿石的货运列车从刚果民主共和国出发，通过本格拉铁路运抵洛比托港，标志着安哥拉铁路在34年之后重启国际贸易。
根据本格拉铁路局运营部门的数据显示，本格拉铁路建成后，已累计发送旅客超过400万人次，货运量超过26万吨。成为刚果民主共和国、赞比亚等内陆国家的重要出海通道，极大地降低了这些国家矿产资源出口的成本。
本格拉铁路带动安哥拉经济发展
居民行走在本格拉铁路旁
中国铁建二十局安哥拉国际公司负责人朱启辉介绍，本格拉铁路是中国铁建二十局在海外一次性建成里程最长的现代化铁路，期间虽然经历几次波折，但建成通车后带来了良好的经济效益和社会效益，同时也极大地带动了安哥拉经济的发展。
一是带动沿线经济发展。本格拉铁路横穿安哥拉东西全境，途经本格拉、万博、比耶及莫希科四个省，成为洛比托走廊的重要一环。洛比托走廊对带动安哥拉及周边国家经济发展、促进非洲南部经济腾飞具有重大战略意义。
二是促进沿海与内陆的人员与物资的流通。洛比托港是安哥拉主要贸易港口之一，交通走廊的建成，加速了沿海与内陆的人员和物资流通速度，加快了内陆省市对外的交流和合作步伐。同时，铁路的开通，能充分发挥大批量物资运输的优势，有效降低了当地群众的生活成本。
三是发挥南部非洲铁路运输线的需要。本格拉铁路是安哥拉国内三条铁路主干线之一。交通走廊的恢复，打通了南部非洲铁路运输网，本格拉铁路将发挥南部非洲铁路运输干线作用。
四是具有重要的政治意义。本格拉铁路的修建使国内民众及周边邻国感受到了安哥拉政府战后重建雄心，稳定了安哥拉民心，对维持国内政治和边防稳定有着十分重要的意义。
“非洲之傲”号旅游列车车厢内部
本格拉铁路不仅推动了安哥拉的经济发展，也为当地提供了大量就业岗位。若泽·多明戈斯·卡鲁维是中铁二十局聘用的安哥拉当地员工，他亲身经历了本格拉铁路的建设全过程。他说：“本格拉铁路为我们国家带来了巨大变化。现在大家都离不开这条铁路，当地人出行做生意主要靠这条铁路，大家的收入也增加了。中国企业还为我们建了培训学校，在那里能够学到很多实用的就业技能。”卡鲁维希望更多的外国客人来安哥拉旅游，更相信互联互通能为安哥拉人民带来更美好的明天。
“非洲之傲”号驶过的铁路历经百年修筑完成，它见证了铁路沿线非洲各国的风雨历史与沧桑巨变。
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