贸易战(176篇文章)

第三季度净利润同比增长51%。

2018年3月，第一次提高中国输美商品关税前不久，特朗普在推特上写道：“贸易战是好事，轻松赢下。”但逾一年半过去，这场贸易战对美国而言，可见的负面效应愈发明显。如英国《金融时报》所说，“尽管特朗普是勇敢的，但资料显示，贸易战对美国经济影响的后续效应越来越明显。”

根据15日公布的上海集装箱运价指数（SCFI），上周集装箱现货价格全线下跌。

今年第三季香港GDP 季减3.2%，连续两季萎缩，是自2009 年全球金融危机以来最糟糕表现。

美国消费者新闻与商业频道网站11月13日发表文章称，海运数据显示，特朗普对华贸易战给美国造成的损失将永远无法弥补。

美国政府周五公布的数据显示，11月初中国继续购买美国农产品，尽管全球最大的两个经济体否能达成和解的不确定性仍使市场如履薄冰。

航运咨询公司德路里表示，今年对班轮承运人来说是令人失望的一年，但是随着闲置船舶数量的不断增加和新的燃油附加费的推出，即期市场运价将出现反弹。

据两名消息人士称，中国商业进口商本周新购买美国大豆，尽管目前有多达200万吨美国大豆滞留在中国港口等待卸货，因中国的粮食储备机构正在寻找存储空间。

　　两名知情交易员表示，由于美国大豆价格相对南美大豆的竞争力，以及中国大豆压榨利润率丰厚，中国的商业加工商本周购买了多达七艘美国大豆船货，将分别在12月和1月付运。

　　这两名交易员说，对于在关税豁免配额制度下购买的美国大豆船货是否应该缴纳额外关税的问题目前还没有一个明确的说法，本周的采购正是在这种背景下进行的。

　　上周，国有加工商九三集团同意以押金方式支付一艘美国大豆船货的关税，共计约6,000万元人民币(合858万美元)，之前这艘被滞留在大连港，因与海关就关税税率发生纠纷。

　　上述交易员之一和另一名来自一家国有企业的消息人士称，几乎所有滞留在港口的大豆船货都将进入国储仓库，且全部是由中储粮和中粮集团在中美贸易战休战期间采购的。

美国从去年夏天起对中国发动关税战，试图重振国内制造业。不过，投资银行瑞银(UBS)预估，川普实施的关税将重挫美国2020年经济成长，并导致制造业受创、劳动力市场扩张减速。

最近几周，全球主要贸易的集装箱现货价格小幅回升，世界著名航运分析机构Drewry预测，表示它们将继续上升。

美国加州「洛杉矶─长堤复合式港区」(Los Angeles-Long Beach Port Complex Area)是美国最大货柜港复合区，货柜装卸量占全美海运货柜进口量的37%，被视为反映美国贸易状况的晴雨表。不过，数据显示，洛杉矶港和长滩港10月的进口货柜量合计比去年减少逾14%，成为贸易战造成供应链波动的最新迹象。

美媒称，在今年接近尾声之际，股市或许处于创纪录的高位，但华尔街已经开始发出警告，称2020年市场将面临一系列威胁。

为降低全球海运业对环境的污染及影响，国际海事组织(IMO)去年设下2050年减少50% 温室气体总排放量的目标。对此，IMO法国代表建议，限制全球船舶的航行速度，以达到减排目的。但这项作法将对全球贸易流量产生重大影响，IMO预计本周将再度进行讨论。

世界报业辛迪加网站10月31日发表题为《货币主义时代已经结束》的文章称，各国央行行长和经济部门高官现在几乎一致认为，货币政策已达到极限，应当恢复财政政策作为管理商业周期和支持经济增长之主要工具的角色。但许多政界人士、尤其是欧洲的政界人士，仍拒绝承认货币主义时代已经结束、凯恩斯主义的需求管理是唯一替代抉择。

全球领先的船舶估值和航运大数据提供商VesselsValue一起来探讨世界集装箱港口在过去五年的变化，以及中美贸易战对两国集装箱船活动的影响。