无船承运人(61篇文章)

困扰美国港口的拥堵状况丝毫没有缓解。疫情所带来的购买模式的改变，给北美带来了极端的消费需求。再加上当地码头工人爆发的疫情以及集装箱设备短缺，造成了许多班轮公司高管所说的“完美风暴”。

昨天搜航网有报道，由于美国港口的拥堵延误，迫使部分进口商花双倍的运费将部分季节性或热门商品转向空运，最新获悉，面对久久不能缓解的拥堵，船公司也不得不采取了新的措施。

根据洛杉矶港signal平台3月9日最新数据，本周进港箱量预计达到14.12万TEU，比去年同期增长387.73%，下周即第11周货量稍有下降达到13.39万TEU，第12周货量继续回升到14万TEU 。在锚地停泊的集装箱船达到16艘，在港外等待锚定的集装箱船8艘，比上期都有所减少。但平均等待靠泊的时间增加到7.7天。

亚洲至欧洲以及从亚洲到美国的集装箱即期运价上周从创纪录的高位进一步回落。但是，预计在一段时间内仍会保持高位。

由于承运人“囤积”了春节前积累的库存货物，亚洲至北欧的集装箱即期价格本周小幅回落。26日，亚洲至北欧40英尺货柜的波罗的海货运指数（FBX）为8308美元，一周前为8430美元。

在北美进口激增的大潮下，跨太平洋集装箱运输正在放缓。冬季风暴进一步加重了一些港口的压力，并减缓了包括芝加哥在内的铁路枢纽的货运速度。

全球物流解决方案提供商DP World宣布收购数家支线和区域贸易运营商，同时公布了半年业绩。

根据Alphaliner最新数据，在过去的4周时间里，亚洲-北欧航线上共取消了33个航次。预计未来4周，还将有17个航次面临取消。

 船代即代理与船舶有关业务的单位，其工作范围有办理引水、检疫、拖轮、靠泊、装卸货、物料、证件等、船代负责船舶业务，办理船舶进出口手续，协调船方和港口各部门，以保证装卸货顺利进行，另外完成船方的委办事项，如更换船员，物料，伙食补给，船舶航修等。有时船方也会委托船代代签提单。

目的港要求提货人提供海运提单或者根据货代提单开出提货通知。对提货人而言，由于货代提单和海运提单二者效力相似且提单上一般不会表示“本提单系货代提单”或“本提单系船公司提单”等字样，不少新手常常混淆，最终导致无法正常提货。

根据印度财政部、税务部和海关委员会（CBIC）的最新通告，《海运货物舱单及转运规定》 (SCMTR)  的生效日期将推迟至2020年2月16日。船公司阿联酋航运发布通知。