公路运输(292篇文章)

运输结构调整是打赢蓝天保卫战的关键举措，也是推动交通运输高质量发展的重要内容。《交通强国建设纲要》就优化运输结构，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移提出了明确要求，运输结构调整工作将是今后相当长一段时间内交通运输绿色发展和高质量发展的关键抓手。

18日，中欧班列“中吉乌”公铁联运国际货运班列首批集装箱从伊尔克什坦口岸出境。这是国内首趟采用“铁路—公路—铁路”多式联运方式组织开行的中欧班列。

6月11日从省生态环境厅了解到，依照我省近日出台的“公转铁”工作实施方案，出省煤炭、焦炭要全部采用铁路运输。

4月1日，全国各级交通运输部门已配合当地卫生健康部门在服务区、高速出入口、普通国省干线、客运站、客运码头共设置卫生检疫站7798处，4月1日当天一线投入疫情防控人员65万余人。

记者近期在江苏、山东、河北、河南、陕西等地采访发现，国省道路防疫卡口撤销、高速公路免费通行、港口等物流枢纽有效运转促进了物流行业复苏，但受制于生产企业复工达产进度不一、基层防控举措仍然严苛、运价预期偏低等多种因素，部分物流企业仍面临通行 …

突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了人们的生活秩序，各行各业都经历着一次大考。在航线部分停飞、道路受阻导致对外贸易往来通道不畅的情况下，中欧班列开行数量逆势增长，跑出了稳外贸、稳外资、促经济的坚定信心。

　　全国铁路发送货物连续多日在1100万吨以上，公路货车开工率70%—— 　　货运数据释放积极信号 　　数据显示，2月17日以来，铁路连续13天每日发送货物在1100万吨以上。随着企业逐步复工复产，铁路货运量稳步回升。全国道路货运市场持续回暖，车辆开工率已恢复至70%。 　　目前，货运需求低迷的情况得到初步遏制，但整体恢复还需要时间。 　　近日，铁路公路货运数据都出现了增长态势，铁路发送货物连续多日在1100万吨以上，公路货车开工率已恢复至70%。这些数据变化发出了什么信号？对于疫情防控形势和经济社会发展会有哪些影响？经济日报记者就此采访了相关业内人士和专家。 　　铁路货运量稳步上升 　　廖元杭是紫金铜业有限公司总经理，负责公司对外贸易业务，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了廖元杭的工作安排。“公司2月份出口合同有5000吨，疫情发生后，外来司机无法到岗，难以组织发货到厦门港口。” 　　在上杭火车站的积极协调下，双方共同设计了铁路运输方案，出口问题很快得到了解决。 　　在紫金铜业等上游企业开始“公转铁”的同时，下游需求方对铁路运输的需求也在快速增长。春节过后，钢铁行业渐入需求旺季，江西各大钢厂全面进入复工复产阶段。方大特钢、萍安钢铁、新余钢铁的铁矿石采购部门都转向南昌铁路局，增加铁矿石的运量，以保证钢厂正常运转。 　　与这些情况类似，近期许多地区铁路系统运输量，尤其是工业品和原料的运输量都明显提升。据西安铁路局集团公司统计，2月份日均装车9073辆，同比增长47.6%，累计发送货物1706万吨，同比增长56.7%，增幅明显。 　　从全国来看，2月份全国铁路累计发送货物3.1亿吨，同比增加1332万吨，增长4.5%。自2月17日以来，已连续13天每日发送货物量在1100万吨以上。 　　国铁集团有关负责人表示，2月份铁路货运量增加与今年2月份多一天有关，也与今年春节较早有部分关系。 　　“铁路货运量稳步回升与企业复工复产相关。”中国物流学会副会长张晓东分析说，铁路是经济的“晴雨表”，我国五成以上的煤炭靠铁路运输。从同比增长看，虽然与春节提前和2月份工期多有一定关系，但环比也没有下降更说明铁路货运量呈现稳步回升的态势，企业复工复产加速。 　　数据显示，2月17日以来，铁路连续13天每日发送货物在1100万吨以上。“2月16日至18日，正是我国疫情出现积极变化的节点时间，确诊人数开始出现明显下降。同时，党中央也开始提前谋划、部署复工复产，防疫生产两手抓，生产生活有所恢复，这与铁路货运量数据变化相吻合。”张晓东分析。 　　在公路等运输方式受阻的情况下，铁路部门加大运输保障也是铁路货运量增长的原因。国铁集团货运部主任赵峻表示，铁路部门在高效运送疫情防控物资基础上，加大了企业原材料、电煤、春耕备耕等经济社会发展重点物资运输供给。 　　公路货车开工率达70% 　　根据各平台提供的数据，截至3月2日的过去一周内，从重载货车日开工率、驾驶员活跃数、车辆运行效率、园区开工数、园区货物吞吐量及道路畅通情况等来看，全国道路货运市场持续回暖，车辆开工率已恢复至70%。 　　全国有18个省份日开工车辆达到去年同期的60%以上。货车开工率持续提升，车辆复工情况逐渐好转，山西、内蒙古两地日开工率已恢复到去年同期的90%。据北京汇通天下物联科技有限公司数据，截至3月2日，全国347个大型公共物流园区已有308家开工，开工率为88%。根据中物联物流园区专委会调查，2月17日全国56家示范物流园区中就已有49家开工，开工率达到87.5%。截至2月底，除湖北外，全国示范物流园区和国家物流枢纽已全部开工。满帮数据平台显示，近一周驾驶员复工人数持续增长，已恢复到去年同期80%以上。 　　交通运输部相关人士表示，疫情对公路货运影响显而易见。各地为阻断病毒传播采取了各种交通管控措施，人员返岗也比较困难。目前能够恢复八成，实属不易。 　　专家表示，2月份公路货车开工率上升较快，与交通部门多次发文要求各地加强路网通行管理，确保路网畅通有关，也与物流行业、邮政系统等方面积极响应号召，广大从业人员发扬奉献精神和责任意识，支援前线密切相关。 　　不过，从货源来看，由于疫情影响货运需求持续低迷。“开工率与复产率不是一个概念，开工后并不一定有生意做，也不一定产生有效营业收入。”张晓东指出，疫情期间，公路运输受到的冲击更大。从目前数据看，只能说是货运需求低迷的情况得到初步遏制，但整体恢复还需要时间。 　　交通完全恢复尚需时间 　　近日，国铁集团宣布，自3月6日起至6月30日，对部分铁路货运杂费实施阶段性减半核收政策，预计向企业和货主让利约3.8亿元。 　　不只是铁路，全国收费公路也实行了免收通行费措施。据初步测算，每天减免的通行费在15亿元左右。 　　交通运输部副部长刘小明表示，为保障疫情防控期间交通运输业平稳健康发展，党中央、国务院多次作出安排部署，在减税降费、金融支持、财政补贴等方面出台多项政策，除了上述铁路货运杂费减半和收费公路免费以外，还有对运输疫情防控重点保障物资等取得的收入免征增值税，免征航空公司应缴纳的民航发展基金，鼓励保险公司适当减免疫情期间停运的营运车辆、船舶、飞机保险费用，鼓励各地采取阶段性减免出租车“份子钱”等措施，减轻物流企业压力。 　　“这些政策，一方面有利于企业降本增效，稳定资金流，帮助企业渡过波动期和难关；另一方面，也将推动各种运输方式融合发展，实现多式联运，加速交通运输行业自身运能的恢复。”张晓东解释。 　　虽然政策比较给力，对保障交通行业产生了积极作用，但交通全面恢复尚需一定时间。 　　专家指出，复工复产是全局性工程。受到全球疫情不断发展影响，我国经济恢复尚存在不稳定性因素。 　　“虽然短期存在困难，但中长期看我国经济向好趋势会愈加明显。要尽快推动产业链协同复工和区域间协同复工。同时，充分发挥好交通运输‘先行官’作用，打通‘大动脉’,畅通‘微循环’。”张晓东说，企业尤其是中小微企业复工复产，还面临资金周转压力大、减税降费政策难以被作为乙方的运输物流企业真正享受等问题，这需要金融、财税等多个政府部门出台相应扶持政策并建立有效的风险分担机制，帮助企业渡过难关。