万海航运(77篇文章)

3月7日，载箱量为1708TEU(标准集装箱)的平达轮挂靠南沙三期集装箱码头，标志着万海航运越南泰国新航线CV6首航南沙港区。这是自2月27日兴亚韩国新航线靠泊后，广州港连续在10天内开辟的第5条国际班轮航线。

全球第十大集装箱运输公司太平船务(PIL)的财务状况一直被外界猜测，船舶被扣押、延迟租船和燃料费的支付都成了新闻头条。

入冬以来，全球主干航线综合准班率接连探底。继2019年12月较11月减少6.2个百分点之后，2020年1月主干航线综合准班率进一步下降9.0个百分点。其中，到离港准班率57.5%，减少8.9个百分点；收发货准班率61.7%，减少9.2个百分点。寒冬、春节、疫情和冷藏堆场拥堵是造成1月份船期准班率大幅下跌的四大主因，对中国港口影响尤为凸显。具体到班轮公司，汉堡南美和东方海外分别在到离港准班率和收发货准班率中拔得头筹；新加坡港继续蝉联港口班期综合服务水平第一的宝座。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止1月2日，全球在运营集装箱船数量共计6150艘，总运力为2361.3959万TEU，折合约2.86亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46.1%。全球班轮公司运力排名前三依然是马士基航运（419.2742万TEU，占比17.76%）、地中海航运（375.7451万TEU，占比15.91%）以及中远海运集团（293.8574万TEU，占比12.44%）。

根据Alphaliner的统计，目前，全球在运营集装箱船总计为6155艘、约2362万TEU，折合约2.8亿载重吨。其中，前三大集运公司占全球市场份额的46.2%，排名前20的集运公司运力占全球市场份额的89.3%。

涉及马士基、达飞、赫伯罗特、万海航运等企业。

中美贸易摩擦影响逐渐显现：2019年，跨太平洋航线箱量将面临10年来首次下降；万海航运则由于布局东南亚航线，三季度净利润增长逾50%

11月28日，上海航运交易所发布的GCSP包括2019年前10月全球主干航线准班率、全球主要班轮公司与联盟准班率、全球主要班轮公司与联盟分航线准班率和全球主要港口班轮准班率。

第三季度净利润同比增长51%。

万海航运以207.98美元/TEU的单箱净利润，排名最会赚钱的班轮公司第一名。 全球主要班轮公司上半年业绩均已出炉，在净利润、净利润同比变化率等直观数据外，单箱净利润（净利润/总运力）或许更能体现一家公司的盈利能力。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止10月1日，全球在运营集装箱船数量共计6141艘，总运力为2344.2234万TEU，折合约2.84亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46.1%。

2019年9月26日，万海航运CTK航线“平春轮”靠泊广州港南沙三期码头，该航次进口4个装载新鲜龙眼、椰青的冷藏集装箱，标志着广州南沙港进口水果业务重新起航。
　　

日前，”诺恩”轮安全抵靠宝满集装箱码头801泊位，长荣海运”湛江-越南/柬埔寨/泰国”班轮航线（CVT）首航成功。继今年7月万海航运开通印度冷链快线之后，湛江港外贸集装箱班轮航线再添新锐。

最新消息！印度又出新规：要求出口到印度港口，必须提交发货人、收货人及通知人的邮编，且舱单资料中必须提供货物的货值。