如今，人们只要动动手指，就有快递员把来自全球各地的物品送到家门口。然而，在实际配送过程中，快递员可以说是“吃尽苦头”，在某种程度上“最后一公里”配送也受到了制约。
据了解，为改善快递员的工作条件、保障配送安全，6月27日，以“让快递告别三轮时代”为主题的新能源微型车——“递哥”上市活动在广东省深圳举行。作为福田汽车全新打造的新能源微型车，“递哥”的上市将有效提升末端物流配送效率，助力快递末端运输长远发展。同时，更规范、标准的快递配送装备将有效提升城市交通安全。
小巧安全舒适 提升快递小哥幸福指数
当前，针对快递三轮车逆行、闯红绿灯、在机动车与非机动车道随意切换等问题，全国各地都展开了严格治理行动，故在部分城市部分路段被禁行。“递哥”作为新能源微型车，可上绿牌（汽车牌照），具有购买不限号、道路不限行等优势。尤其在北京、上海、杭州、郑州等城市没有单双号、路段、时间的限制，可自由出入城区。据悉，该车提速快，符合城市快递物流轻便小巧、机动灵活、专业化程度高等特性，将成为快递三轮车的有力替代者。
据了解，我国快递业发展迅速，承担末端配送重任的快递三轮长期存在质量参差不齐、安全系数低等问题，这都是快递员人身安全的潜在威胁。据介绍，为保障快递员安全，“递哥”按汽车安全标准制造，在被动安全上完全满足碰撞法规，有效提升了快递员送货的安全性。同时，车辆采用磷酸铁锂电池，安全又环保；拥有ABS防抱死制动系统，有效保障快递员以及社会公共出行安全。此外，该车辆采用轿车级配置，降噪内饰设计，通过空调使快递员冬暖夏凉，提升驾驶体验，提高幸福指数。
北汽集团总经理、北汽福田董事长张夕勇在上市活动上说：“发展新能源汽车，是促进汽车产业转型升级、推动绿色物流行业发展、培育发展新动能的重要举措。此次‘递哥’产品的发布，将使福田汽车成为城市‘最后一公里’快递物流车的先行者。”此外，“递哥”的上市不仅助力规范城市末端物流快递配送装备的使用和管理，而且可减少道路交通事故的发生，有效提升城市管理水平，更促进汽车制造业和快递物流业进入规范、有序、健康的发展轨道。
多拉快跑效率高 降低快递企业运营成本
无论是对快递企业还是快递员来说，“最后一公里”配送装备高效实用、多拉快跑才是硬道理。为增加运输效率，“递哥”容积比三轮车大27%，2.3立方米的货厢一次可多拉40件货 ；最高时速可达70公里，加速性能较三轮车提升2—5倍，在同等时间内，可完成三轮车2倍的配送量；最快1.5小时充满电，可使用一天。如果按一天8小时配送时间计算，一天配送4次，每次360件，“递哥”每天可多赚144元，每月可多赚3600元，每年可多赚40000多元。
除了能多赚，“递哥”年均全生命周期用车成本比三轮车更省。以“递哥”8年、三轮车2.5年的使用周期计算，在用电成本上，“递哥”每年仅需3360元，远低于三轮车4032元。北汽福田副总经理吴越俊介绍，从购车成本、用电成本、人工成本、维修成本、车辆残值等费用综合测算，递哥年均TCO（全生命周期成本）较三轮车低18000元，两年就可省出一辆新车。
同时，为解决用户购车的负担，“递哥”购车首付低至2980元，并且可享受12个月分期尽享金融优惠活动，最低月供仅2470元。按照上述每月多赚3600元计算，减去月供，每月还能多赚1130元。与购买及使用快递三轮车相比，仅每月多赚的钱即可购买一辆“递哥”，不仅购车无压力而且帮助快递员轻松成为有车一族。
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