京津冀区域货运“公转铁”步伐加快

从中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“北京铁路局”）获悉，为进一步加大大宗货物运输“公转铁”改革力度，4月10日铁路调图后，京津冀区域再增11对万吨货运列车。

新增运能来自唐呼线（唐山—呼和浩特）。目前，唐呼线万吨列车达到39对，列车运行间隔缩短为10分钟。据铁路部门测算，新增万吨货运列车后，相当于每日减少近2000辆重载车辆运行。

去年以来，北京铁路局持续实施大气污染防治行动，积极践行“公转铁”战略部署，京津冀区域货物运输“公转铁”步伐大大加快。

去年5月20日，一列万吨列车缓缓停靠丰润西站，由北京铁路局唐山机务段首次担当牵引值乘任务的唐呼线滦平东至曹妃甸西万吨列车正式开行。自此，京津冀区域每日开行20对万吨货运列车。此后，通过优化调整运力，万吨货运列车每日开行28对。截至今年3月25日，北京铁路局唐山机务段共完成8786对万吨列车的牵引运输任务，累计运输煤炭9225.14万吨。

除增加运力外，北京铁路局还积极整合社会资源，构建绿色物流体系。去年6月12日，首趟“公转铁”进京建筑材料专列驶入大红门货场，北京铁路局构建的建筑材料进京绿色物流体大通道项目正式落地。该项目是依托铁路干线运输和北京市内铁路线路、场站等优质资源，围绕北京民生物资和国家战略储备物资“运、仓、配”需求，建设首都绿色、智慧物流体系的重要组成部分。该项目开通后，相当于每天直接减少近1000辆大型货车在京津冀范围内的运输。

北京铁路局相关负责人表示，未来三年建筑材料进京“公转铁”绿色物流项目，还将逐步扩展延伸至承德、易县、张家口等主要进京建筑材料原产地。以目前北京市建筑市场每年共需建筑原材料（砂石）约一亿吨为参考，如果全部改为“公转铁”运输，每年将减少近300多万辆大型货车对大气的污染，同时又有效确保了首都建设急需的建材物资供应。
2019年以来，北京铁路局加强铁路货场向配送中心转型升级，积极探索搭建开放共享的“智慧物流信息平台+绿色集疏运网络”新模式。

今年1月23日，京津冀区域内首个铁路绿色物流配送基地——大红门绿色物流配送基地在大红门车站正式启用。该绿色物流配送基地设计存储量4000吨，年吞吐量24万吨。

大红门绿色物流配送基地正式投入运营，实现了民生物资在涿州集结，通过小编组列车定时运输至北京大红门基地，为服务首都人民生产生活物资需求提供了绿色大通道。

据介绍，大红门绿色物流配送基地，是北京铁路局打造开放共享的“智慧物流信息平台+绿色集疏运网络”，建立“外集内配、绿色联运”物流新体系的又一具体新举措。今年，铁路部门还计划环北京建设和打造一系列枢纽和集配中心，缓解京津冀区域交通压力、减少大气污染。进一步强化京津冀万吨列车，绿色建材进京，煤炭、矿石等大宗货物“公转铁”等，最大限度增强多种交通方式的密切衔接，减少京津冀区域载重车辆数量和尾气排放。

来源：互联网
本文由物流报平台用户攥写或转载并发布，转载目的在于传递更多信息，物流报仅提供信息发布平台。文章内容仅代表本文作者或原作者个人观点，不代表物流报立场。转载需注明来源及作者姓名。如内容（包含图片、视频、音频、文字）侵犯到您的权益，请来邮告知，并提供相关证明，经本平台核实后立即删除。E-mail:zhoulh@56tim.com