【物流资讯】运满满D1轮1.1亿美元接近尾声

亿欧12月12日消息，车货匹配平台运满满对外透露 D1轮融资已接近尾声，融资金额达1.1亿美元，由两家国际著名投资机构联合领投，多家机构跟投，其中包括运满满的先期投资人。

同时透露，5个月前，运满满还完成了由知名机构领投的5千万美元C2轮融资。并且，也已经启动D2轮融资。

运满满联合创始人兼总裁苗天冶对亿欧表示：此轮融资以后，资金方面一是在技术投入，数据和阿里云深度合作算法研究；二是在消费服务生态体系要建很多场景和资源合作，不排除并购。

“运满满”隶属于上海细微信息咨询有限公司旗下，成立于2013年8月，创始人张晖。运满满是一家基于移动互联网技术开发的免费手机管车配货平台，为公路运输物流行业提供高效的管车配货工具，同时为车找货（配货）、为货找车（托运），提供货主和车主全面的信息及交易服务。 

运满满在上线之初曾获得滴滴打车投资人王刚数百万人民币的种子轮天使融资；2014年11月，运满满宣布已于3月份完成光速安振500万美元A轮融资；2015年5月，运满满宣布获得数亿人民币B轮融资，由红杉资本领投，光速安振跟投；2015年8月，获数亿元C轮融资，马云旗下云锋领投，红杉资本中国及光速安振跟投。

此前苗天冶在接受亿欧专访时表示，目前运满满正在执行新的“三步走战略”，相对于之前的模式，有了很大的优化，站在用户的角度考虑问题：

1、信息化平台：运用APP帮助行业整合信息，提高效率与效益；

2、承运平台：以技术为驱动，将复杂的交易过程进行整合，简化交易流程，打造一个无车承运平台，像是滴滴一样，运用社会运力实现共享经济。

在这方面运满满对标的是美国罗宾逊物流，不过在信息处理等问题上，有过之而无不及，罗宾逊以“轻物流”模式著称，凭借“无车承运人”模式整合资源，建立了北美最大的卡车运输网络，运满满要做的是一个标准化流程，以技术驱动无车承运，人工智能调度系统的算法来调度运力订单。

中国的干线物流运输市场是北美的5-6倍，但是由于缺少标准化的流程与规范，4万亿级的市场出现脏、小、乱、差等问题。运满满在这方面主攻的是人工智能，利用算法建立一套标准的流程，利用大数据帮助行业升级换代。在算法方面，运满满主要是借鉴滴滴，还会与国内主流大公司合作，共同研发新产品，在整个公司中，算法团队占了30%，达到200人的规模。

3、逐步实现生态布局：在金融、保险、汽车易耗品等方面布局，开展O2O卡车维护等。

逐步打通新车重卡销售、二手车重卡买卖环节，开通汽车易耗品在线商城，线上线下配合，完成汽车后市场的服务。

10月21日苗天冶在亿欧物流论坛上透露：“运满满上线了AI人工智能调度系统，对这套系统我们有一个自我激励，希望做公路物流界的AlphaGo。”

在第三届世界互联网大会上，运满满全国干线物流智能调度系统“牛魔王”首次对外发布，利用大数据完善公路物流运输。

“牛魔王”系统是基于云计算、大数据、移动互联网和人工智能技术的公路物流领域高新技术的综合应用，运用先进的算法模型，基于嵌入式与定位追踪的智能调度平台，可以实现服务车主与货主的智能车货匹配、智能实时调度、智能标准报价，及对物流信息全程追踪和可视化，显著提升公路干线物流货源、车辆、路线、价格匹配速度、精准度和运输组织效率。

除此以外，今年11月24日运满满还同平安保险进行合作，提供基于用户场景与需求的保险解决方案，共建包括金融服务体系、支付结算体系以及信用体系在内的物流金融新生态。

运满满创始人张晖在接受《创业邦杂志》采访时表示：“接下来，运满满将通过大数据的数据挖掘，继续深化对于整车干线整个生态的优化，包括配货的效率，空驶率的降低，把它做到极致，现在还有空间。”

目前运满满还未实现盈利，但张晖预计明年将能实现盈利。而对运满满而言，这万亿级的市场也充满着无数想象空间。