我国快递业务量领跑全球,单票收入痛点仍存在
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美国电商、运输、邮件和数据技术提供商必能宝(Pitney Bowes)近日发布了新一期“必能宝包裹运输指数”。预计到2020年,全球包裹业务量约达到1000亿件。预计到2025年,13个主要市场的包裹业务量将增加至2000亿件,2019~2023年的年复合增长率为13.7%。
美国电商、运输、邮件和数据技术提供商必能宝(Pitney Bowes)近日发布了新一期“必能宝包裹运输指数”。预计到2020年,全球包裹业务量约达到1000亿件。预计到2025年,13个主要市场的包裹业务量将增加至2000亿件,2019~2023年的年复合增长率为13.7%。
从2019年中报数据来看,快递行业龙头顺丰控股依旧是老大,营收突破500亿元,归母净利润达31亿元,其余快递公司在盈利水平上均与顺丰还存在着较大差距。考虑到中通、圆通、申通均已被阿里入股,其实顺丰面对的是阿里系快递公司的竞争。
在快递这个江湖里,高手有很多,派系也很多,而有高手的地方,就会有争斗。进入2019年,我国的快递行业迎来了新的竞争格局,各大快递之间的争夺硝烟渐浓。
在快递这个江湖里,高手有很多,派系也很多,而有高手的地方,就会有争斗。进入2019年,我国的快递行业迎来了新的竞争格局,各大快递之间的争夺硝烟渐浓。
近几年,物流企业的竞争越来越激烈,如风达、全峰快递、国通快递、快捷快递、亚风快运等,这些曾经都在物流市场中占据重要位置的企业,却在市场震荡中相继被淘汰。
一家企业要成功有很多环节,包括创业的时机、选择的赛道、核心团队的组建、营销的手法、融资的节奏等等,即使所有环节都“对”了,企业也只是有成功的可能。
近期,国内各上市快递企业均已公布2019年第一季度财报,顺丰等头部玩家在迎来现金流大幅改观的同时,正紧锣密鼓地谋划产业布局和即将到来的618电商大促。同时,基于各自核心资源的侧重,顺丰与“三通一达”的发展战略也各有不同,企业间的差异化日益明显。
【编者按】近几年快递增量高、但增收慢的趋势越来越明显,其背后原因离不开电商快递单价连续逐年下滑。快递行业的人口红利也较为薄弱,仅依靠提高派送费毕竟不是长久之计,低价快递不仅让行业陷入“价格战”的无序竞争中,也对快递企业发展不利,因此,行业内部变革势在必行。
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