交通运输部：认认真真干好每一件事

　　收费站出口由12个变成4个，施工的同时需要保障通行，日均车流量达1.6万辆次……宁洛高速公路界阜蚌段界首主线站，早早进入了“春运”状态。在这场艰难的保畅攻坚战中，界首主线站站长董燕的“画风”保持在“忙碌的陀螺”上。

2019年10月，界首主线站撤站封道施工正式拉开帷幕。“封道后，保畅最大的困难是大货车多，有时夜里短时间内就能排起长龙。董站长每天都在晚上12点以后才能洗漱睡觉，第二天早上7点之前肯定会准时到达道口。”界首主线站副站长于梦说。

核销处工作人员张冰冰坦言：“撤站过程中车流量大、人员不足，大家都很累，但看到董站长在站里一待就是半个月，风里来雨里去，心里的干劲一下就被点燃，各个岗位的人员都没什么怨言，大家都是帮着干、抢着干。”

2019年12月31日，寒风刺骨。在道口站上一会，人就被冻得牙齿“打架”。董燕已经在3个MTC通道和1个ETC通道忙碌了整个上午。下午，董燕在办公室忙着相关工作，17时太阳下山，她又一次返回道口，将晚上撤站任务分工与副站长、当班班长和现场人员嘱咐一番。忙到19时，等大家都吃过晚饭后，董燕才和于梦一同前往食堂吃饭。

吃着吃着，只盛了半碗面条还没吃完的董燕突然又心事重重地放下筷子：“不行，于梦，我还是得把刚刚在道口的工作安排再捋一捋，把咱俩的分工、今晚上切换工作的注意事项再对接一遍。我去拿本子，你等一下。”说完就朝外跑去。

拿来本子和笔，董燕开始一项一项地捋——主线站交班时间、主线引导、节点把控、信息互通、安全撤场、新匝道站节点拦截、放行、接班时间、疏导人员、现场指挥监督人员……每一项工作，都在本子上记录得妥妥当当。

2020年1月1日凌晨，董燕一直在界首主线站、光武临时匝道站来回奔波，既要进行道口人员安排、后勤保障、特情处置、政策解释，又要时刻关注公司业务群里的各种工作信息、接听各种工作电话、到南北侧临时匝道站现场巡视。

“累肯定是会累。但是我就是一个平凡的人，不懂技术，也没有多大的本事，公司信任我，把我安排在这样的岗位，我就必须认认真真地干好每一件事情，踏踏实实地完成每一项任务。”董燕如是说。

来源:交通运输部网站
本文由物流报(www.56tim.com)平台用户攥写或转载并发布，转载目的在于传递更多信息，物流报仅提供信息发布平台。文章内容仅代表本文作者或原作者个人观点，不代表物流报立场。转载需注明来源及作者姓名。如内容（包含图片、视频、音频、文字）侵犯到您的权益，请来邮告知，并 提供相关证明，经本平台核实后立即删除。E-mail:zhoulh@56tim.com