自两个月前的“轻卡不轻”乱象问题被曝光以后,蓝牌轻卡用户买车时都特别关注一个问题,那就是车身的自重。在目前蓝牌轻卡车货总重被严格限制在4.5吨以内的法规之下,用户想要获得更好的收益,就必须提高车辆单趟运输效率,而最直接的方法便是降低自重,提升车辆的装载能力。

7月16日，广东东莞，华为固定物流供应商批量采购的乘龙M3载货车首批20台交车仪式圆满举行。

很多原本正常的事,如今在物流行业都成了异类。无序始于2016年,安雪兵的记忆里,前年开始,行业里出现了运价低空飞行,在盈亏的边缘游走,企业的纠结与挣扎,在营运者的日夜里,每一个分钟都是煎熬。

7月12日，以“智能经济时代下的新制造与新物流”为主题的2019(第十一届)中国物流与供应链信息化大会在安徽合肥召开。

炎炎夏日送清凉,丝丝关爱入心田,康铃一年一度的“夏季送清凉”活动再次在全国各地拉开序幕。2019年已悄悄走了一半,在这半年的时间,康铃启动了冬季送温暖、金秋助学等一系列回馈广大卡友用户的活动,为用户提供最优质、最实际的服务。

历史告诉我们,事件的影响再大随着时间的推移都会渐渐平复,这一点在当下国内的轻卡行业似乎再次应验了。

2019年7月14日，以“超级轻卡 价值风暴”为主题的福田欧马可兴盛优选千台战略合作签约仪式及首批百台交付仪式在湖南长沙隆重举行。

时至七月，两件关系生态环境的大事也随之而来。其一，垃圾分类。垃圾分类不仅是国家的事，也是个人的事，做好垃圾分类，让我们生活的大环境变得更健康、美好。其二，国六排放标准。升级排放技术，减少车辆排气中的有害气体，保护我们的生存环境不被污染。江铃福特轻客作为轻客行业领先品牌，率先升级车辆排放标准，并且一步到位达到国六b，是轻客行业内首家到店的真国六轻客，可谓是真国六阵营的“排头兵”。

7月10日，中汽协发布最新产销数据显示，6月，商用车产销分别完成29.6万辆和32.9万辆，比上月分别下降17.1%和6.5%；产销量比上年同期分别下降17.5%和17.8%。

既有卡车的承载性,又有轿车般的乘坐舒适性,这就是江淮首创的“轿卡”概念。自从2016年江淮推出X5轿卡以来,凭借前瞻的设计理念和出色的性能,上市后江淮轿卡X5受到众多卡友们的追捧,并成功吸引了80、90后新生代人群的目光。

高考中考刚刚结束不久，诞生了各种文理状元，“天才”“学霸”等名头逐渐霸占眼球。也许人家天生就是赢在起跑线上的“最强大脑”。同样，很多事物从被制造那一刻起就天生具备某种特性，这是后天改进所不能变更的基本属性，就如同长头卡车一般，由于由于长头造型，其天生就比平头卡车拥有更高的安全性和更优的燃油经济性，其中的佼佼者乘龙T5，更把这两个属性发扬光大，成为名副其实赢在起跑线上的特“长”生。

“空车即超载、上路就挨罚”的行业乱象让众多用户陷入了选车困境,不过,深耕轻卡市场多年的江淮骏铃一直将高品质、轻量化、经济性作为发展方向,凭借超强的性价比优势赢得了众多用户的认可。