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物流行业货运车辆后市场将是谁的菜?
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目前,市场上多数物流企业的车辆装载率不高,同时出货量不足造成了运力的等待时间成本增加。这种业务量不足的现状,造成了运力的严重浪费,物流企业承担了较高的运营成本压力。为了降低运营成本物流企业必须降低车后的整体成本,这就形成了成本压力的传导。
7月1日起又一大波货运新政集中来袭!
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2019年下半年开启,又有一大批货运新政策集中来袭,这些政策时时刻刻影响着货运市场的走势,左右着货运从业者的切身利益,为了有效适应汽运市场的发展变化,需要重点关注以下新的行业变化。
1至5月货运总体向好 明年货车改为按车轴计费
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在6月25日召开的国新办新闻发布会上,交通部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕与部海事局局长曹德胜就深化“放管服”改革优化营商环境、今年以来我国货运行业情况、“世界海员日”主题“船上工作性别平等”、新版车型分类等相关热点问题回答了记者提问。
【资讯】实事办实好事办好 让群众享受出行新体验
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试点取消高速省界收费站客货通行时间降幅超八成 。交通运输部副部长戴东昌表示,交通运输部一直致力于提高高速公路的网络化运营服务水平,回顾20多年来的发展,高速公路联网收费经历了四个阶段。
交通运输部:取消高速省界收费站 ETC。全覆盖是关键 ,车主请主动安装
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今天,交通运输部新闻发言人吴春耕在新闻发布会上对目前取消全国高速公路省界收费站的最新进展,以及建设“司机之家”等进行了介绍。