近日，广西壮族自治区交通运输厅印发《广西港口集疏运铁路建设实施方案（2022—2025年）》（简称《方案》），明确到2025年，北部湾港重点港区进港铁路覆盖率达75％，内河港口进港铁路覆盖率达36.4％，初步解决港口水铁联运“最后一公里”问题。

2月3日，贵州省港航集团有限公司揭牌成立。这是贵州加快构建适应经济社会高质量发展需求的水运体系，抢抓政策机遇，塑造市场竞争新优势的举措。

日前，浙江省加快实施世界一流强港建设工程动员部署会在宁波市召开。浙江省省长王浩主持会议并强调，实施世界一流强港建设工程是推动浙江经济高质量发展、奋进“两个先行”的内在要求，要锚定“2027年基本建成世界一流强港”总目标，全面增强港口核心竞争力、聚合支撑力、辐射带动力，推动宁波舟山港由大到强，成为全球重要港航物流中心、战略资源配置中心和现代航运服务基地。

记者从福建省交通运输厅获悉，2022年全省公路水路投资再创历史新高，全年完成投资1051亿元，连续3年突破1000亿元，新增万吨级泊位9个、港口货物通过能力1763万吨，全省船舶运力超过1850万吨。

今天（2月5日）是春运第30天，数据显示，截至2月3日，春运期间全国累计发送旅客超过11亿人次，国家铁路运输货物2.86亿吨，监测港口完成货物吞吐量8.06亿吨。

新一年奋斗开启，江西交通项目建设现场充盈着只争朝夕、争分夺秒的奋发状态。在江西省重点项目遂川至大余高速公路建设工地，机械穿梭往来，建设者有序施工，各参建单位抓住节后睛多雨少的有利时机，掀起施工热潮。目前，由江西省交通运输厅建设专班直接调度的24项重点公路、水运工程已有序恢复施工，约5000名建设者返回岗位一线。

2月1日，2023年河北省交通运输工作会议以电视电话形式召开。今年，河北将聚焦构建立体互联的基础设施体系、高效顺畅的流通服务体系、泛在先进的智慧交通体系、绿色低碳的发展转型体系、安全可靠的平安交通体系，实施重大交通设施建设行动，着力补短板、强基础、增后劲，奋力加快建设交通强省。

春节期间，上海港洋山港区异常忙碌，不时有远洋巨轮靠泊、起航。万吨巨轮旁，吨位不大的内河运输船同样繁忙地装卸。这得益于从2020年年底启动、2021年开始在长三角推广复制、2022年规模应用的“联动接卸”新模式。在此模式下，长三角腹地港口与上海港洋山港区紧密联结，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。

近日，从巴西马德拉港远道而来的40万吨铁矿石船“远谷海”轮驶离福建湄洲湾港罗屿作业区9号泊位，仅用时2天半即完成货物装卸作业。

1月底的山东青岛，寒气逼人，在青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程、明村至董家口高速公路工程、204国道大沽河桥梁工程等重大交通基础设施项目建设现场，沥青摊铺机、压路机往来穿梭，一派热火朝天景象。