邮政业供给侧结构性改革(25篇文章)

2018年“双十一”期间，快递包裹量达到10亿件。据预测，2018年我国快递业务量约为470亿件。国家邮政局预计，到2020年全国快递业务量将会达到700亿件。

    德勤中国物流与交通团队8日发布的《中国智慧物流发展报告》(以下简称报告)预计，到2025年，中国智慧物流市场的规模将超过万亿元(人民币，下同)。       报告指出，根据中国物流与采购联合会数据，当前物流企业对智慧物流的需求主要包括物流数据、物流云、物流设备三大领域，2016年，中国智慧物流市场规模已超过2000亿元。       伴随着移动互联网、人工智能、大数据等技术应用日趋成熟，物流正在经历智慧化、科技化转型的时代变革。近年来，中国政府部门出台多项鼓励物流行业向智能化、智慧化发展的政策，并积极鼓励企业进行“互联网+”、“物流信息化与数据化”等物流模式的创新。       德勤中国物流与交通行业领导合伙人宋旭军表示，互联网时代下，物流行业与互联网结合，改变了物流行业原有的市场环境与业务流程，推动出现了一批新的物流和业态模式，比如车货匹配、众包运力、多式联运等。基础运输条件的完善及信息化的进一步提升，激发了多式联运模式的快速发展。       报告指出，行业内电商平台与领先物流企业纷纷积极布局智慧物流，抢占先机。在众多新兴技术中，无人机、机器人与自动化、大数据等目前已相对成熟，即将商用；可穿戴设备、3D打印、无人卡车和人工智能等技术预计在未来10年左右也会逐步成熟，并将广泛应用于仓储、运输、配送、末端等各物流环节。       宋旭军表示，国内无人机即将进入大规模商业应用阶段，未来，无人机的载重、航时将会不断突破，感知、规避和防撞能力的进一步提升也将使软件系统、数据收集与分析处理能力不断提高，应用范围也会更加广泛。       不可否认的是，传统物流由于信息不对称、资源不共享、系统不协同，物流体系不能互联互通，带来严重的资源浪费。智慧物流的发展和物流标准化的推进将带来多种颠覆性创新。       “京东、天猫等平台都要求各大品牌商使用自己电商平台的仓储系统，实现对末端物流配送的统一优化与运筹，发挥智慧物流的预测、优化、运筹、集约等优势。”有资深人士以国内两家电商巨头的物流业务布局为例进一步说明，“目前，B2C物流已经成为京东与阿里两大集团物流市场竞争的主战场，两大平台纷纷加大了B2C物流基础设施的投入，全面提升物流体验，推动智慧物流发展，市场竞争开始加剧。”       而对于中小电商来说，智慧物流或许可以解决他们的物流困境。有业内人士表示，中小电商自建仓成本高，放入大电商仓又怕被导流，而租赁仓管理难度加大，小三方仓服务质量则很难保证。       “综合来看，产生这些问题的根源还是在于电商产品本身的属性，多品种，小批量，高频次，因此在物流管理上，有这些特殊的情况需要应对。”上述业内人士表示，他们提出的解决方案是构建集成化智能仓配体系加以解决，智能化可以使现有仓库有效面积至少增加20%以上，减少40%的人工成本，提高两到三倍的分拣效率及仓配效率。       在智慧物流体系中，感知功能将基于物流实体要素的全程数据化，效率由数据驱动。对此，宋旭军表示，数据化是物流向下一代升级真正实现智慧物流的关键，物流企业需要结合自身的特点和所在领域的客户特征及其变化趋势，用开放的心态拥抱智慧物流，实现转型升级，提前布局。       政策红利也在释放。2017年，国家邮政局先后发布《快递业快速发展十三五规划》《关于加快推进邮政业供给侧结构性改革的意见》，共同强调推广应用云计算、大数据、互联网、物联网等信息技术，探索应用人工智能、无人机的先进技术。2017年7月，国务院发布《新一代人工智能发展规划》，规划明确指出加快推进智能物流，加强智能化装卸搬运、分捡包装、加工配送等智能物流装备研发和推广应用。       国家发改委综合运输研究所所长汪鸣表示，目前新一轮发展的经济和产业模式，是品质经济下的品质制造、品质流通和品质消费，对于物流企业和资本来说，需要在智慧物流的路径上在互联网和金融下构建智慧物流系统，来提升物流品质。       陕西·西安正处在“一带一路”建设、国家中心城市、国际化大都市建设三大机遇的叠加期。是继北京、上海之后，第三个从国家层面定位建设国际化大都市的城市。是国家“一带一路”战略重要节点城市，在诸多领域具有先行先试优势。亿欧此次会议，旨在服务陕西积极融入“一带一路”建设，将陕西政策红利进一步传播到更多企业中去。为北上广深杭等优质产业创新企业寻求新的增长点、市场拓展区域以及合作伙伴。为陕西省引入更多的合作企业，从品牌建设和舆论阵地上予以支持。