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架起“彩虹桥”,寄递达四方,习近平2020年服贸会致辞引发行业热议
9月4日,国家主席习近平在2020年中国国际服务贸易交易会全球服务贸易峰会上致辞,强调要共同促进全球贸易发展繁荣,推动世界经济尽快复苏,并提出“共同营造开放包容的合作环境”“共同激活创新引领的合作动能”“共同开创互利共赢的合作局面”3点倡议,高屋建瓴,振奋人心。

超45亿件快递!618疯狂的背后,是物流智慧供应链的崛起
过去这一二十年,如果说中国有什么震撼了世界,那一定是中国的基础设施建设。双车道变四车道,四车道变八车道,“要想富,先修路”,压路机的轰鸣声带来了飞速增长的财富,也为中国供应链的崛起奠定坚实的基础。

三方强强联合 签署战略合作协议 携手打造福清冷链基地
6月5日上午,丰大集团、福港集箱与福嘉冷链在福州新区福清功能区管委会举行福清冷链基地战略合作协议签约仪式。这是三方携手落实福清更高质量发展的有效举措,共建福州地区冷链物流新通道,助力“海上福州”建设迈上新台阶。

河北省促进服务业新业态发展 支持打造智慧物流
近日,河北省现代服务业发展领导小组办公室印发《河北省服务业新业态新模式项目谋划建设指南》,涵盖智慧物流、电子商务、智慧城市等10大领域,针对智慧物流领域分别从业主条件、建设基础、发展方向、项目内容、经济社会效益等5个方面予以建设指导,为邮政领域发展新业态新模式提供了有力的政策支撑。

国际物流标准化方法有哪些?
国际物流标准化指的是以国际物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定系统内各分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性,按配合性要求,统一整个国际物流系统的标准;研究国际物流系统与相关其他系统的配合性,进一步谋求国际物流大系统的标准统一。那么,想要实现国际物流标准化方法有哪些呢?我们一起了解一下。


应急物流如何在未来服务好社会需求
编者按:本文系投稿稿件,作者曲悦,版权归原作者所有。新冠疫情让硬核的硬核,让愚昧的愚昧,总体来看是刷新了国人对社会的认知,对祖国的认知,对人类的认知,一切都在向好。

九家港航企业联手,航运区块链的未来已来?
全球领先的航运物流管理解决方案供应商 — 货讯通(CargoSmart)于今天宣布,九家领先的海运承运人和码头运营商就意向成为“全球航运业务网络(GSBN)”股东的事宜,完成股东协议书签署。该协议书的签署标志着各方之间的合作进一步加强,也是GSBN正式成立前迈出的关键一步。九家股东包括达飞轮船(CMA CGM)、中远海运集运(COSCO SHIPPING LINES)、中远海运港口(COSCO SHIPPING Ports)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)、和记港口集团(Hutchison Ports)、东方海外(OOCL)、青岛港集团(Port of Qingdao)、PSA国际港务集团(PSA International)以及上海国际港务集团 (SIPG)。一旦GSBN完成所有监管部门批准手续并正式成立后,将引领行业创新应用开发,为供应链各利益相关方创造价值。

货物堆积、货车司机匮乏…物流企业“急上头”
近期,随着工厂复工进度的加快,越来越多的货需要拉进拉出。但由于复工货车司机的匮乏,一些工厂仓库及上海港码头,出现了货物积压的情况。中青报·中青网记者采访发现,物流业复工复产牵一发而动全身,迫切需要“全国同下一盘棋”。 2月21日,数字化互联网货运服务商“鸭嘴兽”创始人唐红斌一边向各下游企业解释物流供应问题,一边敦促公司里的员工挨个儿给平台上注册的各位“司机老板”打电话确认复工情况。 “鸭嘴兽”的上游,是3万多名注册在网络平台上的个体户集卡(集装箱卡车)司机;下游是覆盖包括消费品、电子、家居、医疗物资等几乎所有行业在内的产品生产企业。这些企业,无论是进口,还是出口,都需要通过平台上的集装箱卡车,把要出口的货从工厂拉到上海港,或者把进口来的原材料从上海港拉到工厂。 近期,随着工厂复工进度的加快,越来越多的货需要拉进拉出。但由于复工货车司机的匮乏,一些工厂仓库及上海港码头,出现了货物积压的情况。中青报·中青网记者采访发现,物流业复工复产牵一发而动全身,迫切需要“全国同下一盘棋”。 货物堆积 “有的客户,已经在港区堆了100多个集装箱,让我去拉,按照我们目前的运力,一天也就能帮他拉个5箱。”唐红斌介绍说,“鸭嘴兽”平台上一共注册了3万多名货车司机,其中5000多人长期在平台上“接单”。正常情况下,平台平均每天能承接1500多个集装箱的往返运输。 但截至2月20日,该平台统计总共只有150名司机“复工”,“我们有一支客服团队,专门调拨出来,给所有司机打电话。”唐宏斌说,根据他的观察,目前上海港区物流的总体复工率大约只有20%。 驮鸟物流的相关负责人也有类似感受。据他介绍,鸵鸟物流早在2月10日,即上海市规定的复工日就开工了。但开工当天司机的复工率连5%都不到,“当时港口物流几乎瘫痪。” 浙江海创国际货运公司的董事长喻钦新告诉中青报·中青网记者,以往春节假期后公司的订单量为每天150个集装箱,但如今开足马力也只能做到70个集装箱的运输量,“司机都没回来”。 喻钦新每天都会接到各种生产企业老板的电话,每天的话题都一样——什么时候可以把货运走。有一家进口塑料粒子加工的企业,从1月28日开始陆续就有进口原材料从海外运到上海港,如今已经积压了约500个集装箱。 “司机老板”去哪儿了 物流业的每一个集卡司机,本身就是一个“小老板”。他们只要有一辆大型集卡,手续、证件齐全,就可以开车、拉货、挣钱。他们通常与物流公司之间不签订用工合同,根据拉货数量现结现付。 唐红斌说,目前“司机老板”们迟迟不回上海主要有两个方面的原因。一是很多司机来自河南、安徽、江西、山东等地,司机所在的地市被上海市列为“重点地区”,到上海后要隔离14天,“对这些司机来说,14天在上海生活没有收入,亏死了,还不如不来”。二是一些司机老家所在的村子还处在封闭、隔离中,司机们出不来。 司机李文功老家在河南省周口市沈丘县北杨集镇马李堂村,从腊月二十九回家至今,他已经在家里猫了快一个月了。根据县里对疫情的管控要求,马李堂村已经“封村”,“连镇上都没法去了,别说回上海了”。 这两天,李文功一方面与村里的大队干部联系,看看啥时候能出门;另一方面在找过去合作过的上海物流公司,看看能否找个公司给开一张“工作证明”。 根据《上海市政府〈关于严格落实各项疫情防控措施的通告〉》要求,在返沪复工期间,对于在上海没有居住地、没有明确工作的人员,原则上将加强劝返力度,暂缓入沪;无居住证人员来沪、返沪,须持上海的单位工作证、单位复工证明、有效居住地证明等;而对于来自重点地区的人员一律实施14天隔离观察。上海规定的“重点地区”包括安徽、河南、江西等务工人员聚集的大省。 家住安徽省阜阳市颍上县王李村的货车司机李国锋这两天正在申请2月23日的核酸检测。王李村此前出现了2例新冠病毒感染确诊病例,实施了严格的全村封闭措施。到2月23日,距离第二例确诊病例发现时间就满14天了。如果核酸检测过关,那么李国锋就能申请出村了。 他与在沪务工的数十名阜阳籍货车司机、务工人员都有联系,“这们这边回上海复工的也就十分之一。”他算了一下,如果自己2月23日可以顺利返沪,还要面临14天隔离,因为安徽阜阳被上海列入了“重点区域”。“没有疫情的话,初八就复工了。”李国锋说,身边的务工人员都着急复工。 “全国一盘棋”怎么下 全国青联常委、上海市政协常委邵楠和中泰证券宏观经济学者杨畅2月18日针对上海1359家、以民营中小型企业为主的公司进行复工问卷调查显示,以物流行业为代表的用工企业当前存在较为严重的“用工瓶颈”。 超过80%的企业反映人员往来、原材料、货物运输受到明显限制;85%左右的企业反映用工不足;约三分之一的企业(集中在餐饮住宿、物流、制造、建筑等行业)严重缺工,到岗员工不到去年同期水平的20%。“现在各地都在抢货车司机。”邵楠说。 携程董事会主席梁建章也注意到了各地“封村”给经济带来的影响,他建议尽快取消不必要的疫情防控措施,“当前的许多制造业企业,由于员工不到位、原料供给不足、生产供应链断裂等因素的影响,正面临无法正常开工的危局。一些地区的各自为政和互相封锁,既影响了人员流动也妨碍了物资流动”。 2月21日,上海市经信委副主任张建明在上海市疫情防控工作领导小组例行发布会上称,根据抽样调查和用电量监测估算,上海目前全市工商企业复工率超过70%,“但中小企业复工率相对偏低,说明我们还需要加强服务”。 复旦大学管理学院教授、上海物流研究院院长徐以汎最近也在重点调研物流行业的复工情况,“物流在整个经济社会中具有战略性、全局性作用,物流复工率上不去,影响全国、乃至全世界的供应链”。 徐以汎认为,帮助物流业尽快复工,需要“全国同下一盘棋”,“当前,可以考虑成立一个涵盖多个主要职能部门的国家物流运输行业临时指挥部,从人员动员、物资调配、管制调整等方面进行宏观统筹。” 徐以汎说,“缺少一个全国性的、权威发布的指导意见,物流运到每个地方都政策不同,这让公司研究实在太费劲。”唐红斌表示,前不久,他刚刚应邀到上海有关部门反映物流行业遇到的问题,“但仅凭上海市某个部门,或者上海市的力量,都没法解决问题。因为这还牵涉到很多全国其他地区”。 徐以汎说,经历此番疫情后的物流行业,未来应由全国性部门牵头建立全国性的物流信息化平台,并探讨制定突发事件下的物流管理机制和措施,“过去物流行业因为门槛低,感觉都是零散的、低端的,但现在我国物流行业规模壮大,要做强,要具备应对不同问题的能力”。

京东物流向小微企业免费开放供应链物流管理软件系统
近日,国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发《关于切实加强疫情科学防控有序做好企业复工复产工作的通知》,强调各地区各部门和有关企业要以高度的责任感和使命感,切实做好春节后返程和复工复产。

京东物流向小微企业免费开放供应链物流管理软件系统
2月18日消息,为了积极响应政府号召,帮助小微企业复工复产。2月17日,京东物流宣布,将旗下的四大供应链物流管理软件系统全部开放,免费提供给广大小微企业使用,包括小微企业版WMS、小微企业版TMS、小微企业版OMS、小微企业版ERP。

疫情激发配送新需求,对物流和制造业都是好事情
本文转载自高工机器人(ID:gaogongrobot),作者千千,原标题《疫情之下,全国物流体系升级迫在眉睫》,文章经亿欧编辑,供业内人士参考。

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无人车穿梭于地下隧道或大直径管道,连接城市物流中心及市内商超、仓库、工业园、末端站点;输送管道将包裹从地下集送中心输送至住宅楼及写字楼,实现无人化送货入户……如果描绘未来的雄安新区,集约智能共享的物流体系无疑是人们关注的热点。

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