海关(1640篇文章)

“太幸运了！‘中远海运兴旺’轮能成为海南自由贸易港登记的第一艘国际航行船舶，成为第一艘以‘中国洋浦港’为船籍港的船舶。我们期待‘中远海运兴旺’轮能乘着海南自贸港建设的东风，驶向兴旺而美好的明天。

计划内航班 按既定计划执行 已 列 入民航局3月12日官网发布的 “ 国际航班信息发布（第5期） ”航班计划 的中外航空公司可以上述航班计划为基准，继续按照以下原则执行自/至中国的国际客运航班：

物流是畅通国民经济循环的重要环节。近年来，物流降本增效积极推进，社会物流成本水平保持稳步下降，但部分领域物流成本高、效率低等问题仍然突出，特别是受新冠肺炎疫情影响，社会物流成本出现阶段性上升，难以适应建设现代化经济体系、推动高质量发展的要求。为贯彻落实党中央、国务院关于统筹疫情防控和经济社会发展的决策部署，进一步降低物流成本、提升物流效率，加快恢复生产生活秩序，现提出以下意见。

两年多自贸区的建设，为逐步推进自贸港的建设积蓄了能量。而就在6月1日，《海南自由贸易港建设总体方案》出台，明确在海南岛全岛实施海南自由贸易港建设。下面我们就通过一组关键词，来展望海南自贸港建设。

6月2日11时30分，在云南省商务厅、省交通厅、昆明海关、云南省机场集团等单位的大力支持下，中国邮政航空CF217航班从昆明长水国际机场起飞，执飞机型为757-200，飞往泰国曼谷，下午15：20返程，标志着中国邮政“昆明—曼谷”国际货运航线正式开通。这是中国邮政自主航空网第一条直达泰国曼谷的国际航线，该航线每周2至周6运行。至此，中国邮航国际（地区）航线已达8条，全面且有力支撑了中国邮政国际业务的发展。

受新冠肺炎疫情冲击，深圳一些供应链企业受到一定影响。日前，深圳海关对外发布精准帮扶供应链企业10条措施，从助力供应链企业减负增速、拓宽供应链企业发展空间，以及增强供应链企业竞争能力等多个方面，支持供应链行业发展、保障外贸供应链健康稳定。

近期，都有哪些海关相关新政策、新规定开始实施？快来了解一下吧！

根据广西壮族自治区党委、政府的部署要求，自治区发展改革委会同相关部门和沿海三市人民政府，加强调查研究和论证，研究起草《关于推动进一步降低广西北部湾港口中介服务收费专项行动方案（2020-2021年）》。目前已经自治区人民政府同意，自治区人民政府办公厅将于近日印发。

探访我国唯一的特殊综合保税区，踏上全球规模最大的自动化码头，行过将连接上海青浦和江苏吴江两地的“新动脉”，走进生态绿色一体化发展“试验田”……记者随着“长三角一体化发展”集中采访团走进上海，看到上海在三省一市的合作中不仅打破了行政边界，更是在实现共商共建共管共享共赢基础上，用上海动能不断完善中国改革开放空间布局，打造长三角一体化增长极，以更集中的力量共同参与国际竞争。

天津官方27日公开《天津市推动天津港加快“公转铁”“散改集”和海铁联运发展政策措施》(以下简称《措施》)，要求加快推动铁路专用线建设，完善运输价格形成和动态调整机制，提高铁路运输组织效率，加快推动天津港内陆物流网络建设，推动海铁联运和大陆桥运输。

近日，记者从南昌市统计局获悉，前四月南昌市经济运行“成绩单”已出炉，南昌市生产生活秩序加快恢复，主要指标延续回升向好态势，基本民生得到较好保障，经济社会发展大局稳定。

全国人大代表、上海国客中心总经理徐珏慧日前在全国人大会议上提出，建议尽早实施允许外籍国际航行船舶开展以洋山深水港，为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务。以下为建议全文：

5月21日，根据数字集装箱航运协会（DCSA）的数据，如果所有提单（B/Ls）中有一半是以数字化方式处理的，集装箱运输业每年可节省高达40亿美元。 　　 DCSA正利用新型冠状病毒的流行性，加快向航运业引入电子提单的任务。 　　该协会首席执行官Thomas Bagge昨日告知《 The Loadstar》，该协会的财务模型得出的结论是，只需50%的电子提单采用率，集装箱运输业每年可节省40亿美元。 　　根据空运业的eAWBs普及率 ——经过十年的努力，目前为68%，DCSA声称：“如果我们现在开始对e B/L进行标准化，我们相信到2030年50%的采用率是可行的。” 　　自新冠肺炎疫情爆发以来，几乎每一家承运人的办公室工作人员都被迫在家办公，在获取和提交纸质提单方面遇到了巨大困难，越来越多的承运人只采用签发电子提单的方式。 　　与此同时，由于客运航班大面积取消后全球空运运力被削减，剩余的空间主要被有紧急运输需求的医疗货物所占用，承运人无法在世界各地发送提单，收货人和货代需要在货物放行前向港口和海关当局提交提单。 　　MSC全球首席数字与创新官、DCSA董事长Andre Simha解释道，”新冠肺炎疫情凸显了标准化电子提单的核心优势。由于疫情造成的空运延误，港口货物无法出口，导致纸张文件滞留在其他地方。” 　　他举例说，3月下旬，英国政府出台封锁条例后不久，Evergreen UK就发出了一份客户咨询报告，内容是：“伦敦不可能签发出口正本提单，在这些措施生效期间，我们将停止签发纸质发票。” 　　MSC督促其客户考虑注册电子提单。然而，没有实际提单可能会使托运人对货物的所有权受到损害。 　　一位货代说：“一些承运人说他们只做电放或提货单。无论哪种方式，其后果都是托运人无法维护货物的所有权，因此从所有权和控制权的角度来看，这一点意义重大。” 　　Bagge先生表示，他希望DCSA于“今年晚些时候”发布有关电子提单的初始文件，并披露他已向国际航空运输协会(IATA）寻求有关如何管理流程的建议。 　　“考虑到他们的经验，不征求他们的意见是疯狂的，他们强调了两个关键点：第一，尽早让有关当局参与进来——我们一直在与世界海关组织（World Customs Organization）和欧盟委员会（EC）通话，并将在允许的情况下与美国当局接洽。 　　 “第二，提单只是一份文件。引入电子提单的部分挑战是，还有更广泛的其他纸质文件签发——进出口报关单、DG证书等”

海关总署公告 海关总署公告2020年第68号（关于调整进出境铁路列车及其所载货物、物品舱单电子数据申报传输有关事项的公告） 为进一步加强海关对进出境铁路列车及其所载货物、物品的管理，规范有关数据申报传输，根据《中华人民共和国海关进出境运输工具监管办法》（海关总署令第196号公布，根据海关总署令第240号修改，以下简称《运输工具监管办法》）及《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》（海关总署令第172号公布，根据海关总署令第235号、第240号修改，以下简称《舱单管理办法》），现就进出境铁路列车及其所载货物、物品舱单电子数据申报传输的有关事项公告如下： 一、进出境铁路列车负责人、海关监管作业场所经营人等相关铁路物流企业，应当按照《运输工具监管办法》《舱单管理办法》，在经营业务所在地的直属海关或者经直属海关授权的隶属海关办理相关备案手续，完成备案后，企业即可向海关申报传输电子数据。 二、相关铁路物流企业应当按照《运输工具监管办法》《舱单管理办法》以及本公告关于申报传输时限、数据项、填制规范的规定，向海关申报传输进出境铁路列车的动态信息和申报单证、舱单及舱单相关电子数据。 三、进出境铁路列车未装载货物、物品的，海关不要求申报传输舱单及舱单相关电子数据，相关铁路物流企业只需申报传输进出境铁路列车的动态信息和申报单证。 四、进出境铁路列车负责人或货运代理企业可根据需要，向海关申请舱单归并和舱单分票。 申请归并的舱单应当为同一进出境口岸、同一进出境日期、同一车次、同一境内收发货人、同一合同、同一品名。 五、进境铁路列车载有过境货物的，铁路货运代理企业应当在原始舱单其他数据传输时限前告知进境铁路列车负责人，并由进境铁路列车负责人按照规定向海关传输原始舱单其他数据。 六、启用铁路舱单后，报关单、转关单有关栏目的填制规范要求变更如下，其他栏目填制规范要求不变： （一）出口货物报关单中的“运输工具名称”免于填报。 （二）报关单、转关单中的“提运单号”填报运单号。 七、本公告自2020年7月1日起施行。海关总署公告2018年第160号同时废止。 特此公告。 附件： 1. 海关总署关于进出境铁路列车申报传输时限的规定.doc 2. 原始舱单数据项.xls 3. 预配舱单数据项.xls 4. 装载舱单数据项.xls 5. 理货报告数据项.xls 6. 运抵报告数据项.xls 7. 舱单归并申请数据项.xls 8. 舱单分票申请数据项.xls 9. 中华人民共和国海关进出境铁路舱单数据项填制规范.doc 10. 铁路列车进境计划表数据项.xls 11. 铁路列车进出境确报动态数据项.xls 12. 铁路列车进境申报单数据项.xls 13. 铁路列车出境申报单数据项.xls 14. 中华人民共和国海关进出境铁路列车数据项填制规范.doc 海关总署 2020年5月19日

近日，国内第一家海事海关危险品联合查验中心在江苏省连云港国际航运中心挂牌成立，这是中国（江苏）自由贸易试验区获批后第一个落地的口岸监管模式创新项目。相较以往，合署办公、联合开箱检查后，危险品货物集装箱单箱通关时间可减少8小时。