地中海(450篇文章)

在连续6个月下降之后，全球主干航线综合准班率指数3月份止跌反弹，报收26.11%，较2月份增加5.25个百分点。

巴拿马运河管理局（ACP）日前宣布，原定于4月15日生效的运河通行费涨价计划推迟至2021年6月1日施行。

最近的集装箱航运市场让人有点“上头”。2020年，承运人的季度营运利润呈指数级增长，行业年度业绩创下德路里(Drewry)有记录以来的新高，约为266亿美元，利润率达13%。集装箱航运业历来是低利润，偶尔才会出现业绩大幅提高或降低的情况。这次业绩暴涨，意味着集装箱航运大周期来了吗？此次疫情导致出现非正常现象，德路里认为，至少在接下来的两年里，承运人的利润都将相当可观。

根据Alphaliner最新公布的数据，截至4月15日，全球在运集装箱船数量共计6195艘，总运力为2448.29万TEU，折合约2.95亿载重吨。

基于集装箱船订单和在二手市场的积极采购，地中海航运明年将取代2M合作伙伴马士基，成为全球最大的集装箱航运公司。

这可能是美国海关和边境保护局230年历史上缉获的最多的可卡因事件。

下文是交通运输部原副部长、IMO海事亲善大使徐祖远船长在昨天举行的中国船东协会主办的《苏伊士运河搁浅事件专题讨论会》上的主旨发言，徐部长立足航运业但又以高于航运业的视角高屋建瓴的重点谈到了“长赐”轮苏伊士运河搁浅事件所带来的启示并提出了多点重要建议。

集运市场还会继续火下去！ 据了解，2020年第四季度班轮公司的累计利润超过90亿美元后，今年第一季度班轮行业的回报率可能会翻番。

据台湾媒体报道，“长赐”号3 月23日意外在苏伊士运河卡船后，导致集装箱航线大乱，亚欧航线集装箱船过去一周运费激增。

由于为期一周的苏伊士运河阻塞事件的影响，亚洲的船只和集装箱都受到了限制，欧美等热门航线集装箱即期运价出现大幅上涨，而且港口也将持续拥堵中。

由于长达一周的苏伊士运河堵塞的后果限制了亚洲的船舶和运力，截至上周，拥堵的后果开始显现，亚洲至欧线和美线集装箱即期运价“大幅上涨”。

苏伊士运河堵塞的余温渐消，但中断的连锁反应使欧洲和地中海地区的出口商在本周看到集装箱运力急剧下降，随后运力将飙升。

在暂停部分地区的短期合同订舱一周后，马士基4月8日发布公告表示，已重新开放短期合同订舱，同时开放的还有Spot订舱平台的在线订舱。

针对近期市场新变化，马士基、地中海航运、达飞、赫伯罗特、以星航运等班轮公司相继宣布，从4月起，调整部分市场运费。

苏伊士运河封锁6天后已于3月30号恢复通行，但后续影响仍在持续发酵。中国大陆多个港口的海运相关人士表示，受苏伊士运河堵塞影响，订舱紧张、运费上涨，缺箱问题再次显现，其中上海港落箱费目前已经翻倍，业内人士认为这些影响或将持续到四月底。

MSC旗下的大型集装箱船“MSC Ariane”轮恐不会如期于4月24日到达洛杉矶港了。

苏伊士运河再次遭遇“惊魂一刻”。

今年以来，天津港集团积极服务国内国际双循环新发展格局，大力支持国际国内航运公司开展空箱调运及分拨业务，充分发挥天津北方国际航运枢纽的功能作用，多措并举让滞留在海外的空箱加速回流，让国内生产的新集装箱尽快交付到企业手中，进一步满足日益增长的京津冀及“三北”腹地进出口企业生产贸易需求和广大人民群众生活物资需要，以实际行动助力全球贸易链、海运链畅通。

据央视新闻报道，中国船舶集团旗下大连船舶重工集团有限公司（以下简称大船集团）和广船国际有限公司（以下简称广船国际），日前承接13艘16000TEU型集装箱船订单。

新签订单超过100艘近300万TEU，手持订单占现有船队比例突破15%达到4年来新高。集装箱船市场“订单潮”已经成为全球新造船市场的最大亮点。中国市场的复苏更为集运市场增添了信心，新造船市场将有望迎来更多新船订单。