中远海运(593篇文章)

有个年轻漂亮的“货代”老板娘说过，货代就是“单证”的行业，货代行业的竞争力就是单证的“搞定”能力。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止7月2日，全球在运营集装箱船数量共计6135艘，总运力为2383.55万TEU，折合约2.88亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的44.33%。

2020年7月3日，中国远洋海运集团党校/企业大学/研究院/青岛船院在青岛西海岸新区举行揭牌仪式。 中国远洋海运集团董事长、党组书记许立荣，青岛市委常委、常务副市长薛庆国，中国远洋海运集团董事、总经理、党组副书记付刚峰，中国工程院院士、山东第一医科大学校长、上海交大附属瑞金医院院长宁光，青岛市委常委、西海岸工委、黄岛区委书记孙永红，大连海事大学党委书记郑少南，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原，山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利，以及中国远洋海运集团党组副书记王海民，副总经理张为等出席揭牌仪式。 ​ 青岛市有关部门领导、交通海事部门领导、港航单位代表、中国远洋海运集团相关职能部门和直属单位的领导等应邀参加仪式。揭牌仪式由中远海运船员管理有限公司董事长、党委书记、中共中远海运集团党校常务副校长、中国远洋海运大学校长韩超主持。 揭牌仪式 青岛市委常委、常务副市长薛庆国，中国远洋海运集团董事、总经理、党组副书记付刚峰在仪式上发表讲话。中国工程院院士、山东第一医科大学校长、上海交大附属瑞金医院院长宁光，中国远洋海运集团董事、党组副书记、党校校长王海民致辞。 青岛市委常委、常务副市长薛庆国讲话 薛庆国副市长在讲话中对中国远洋海运集团党校/企业大学/研究院/青岛船院的成立表示祝贺。薛副市长指出，青岛因海而兴，海洋是推动青岛高质量发展的战略要地。青岛因港而立，港口是青岛海洋经济发展的强大引擎。中国远洋海运集团作为世界最大的综合性、全球化航运企业，多年来在国际航运、交通物流、教育科研等领域与青岛各界开展务实合作，为推动青岛经济社会发展作出了积极贡献。 此次中国远洋海运大学的成立将进一步拉紧双方合作的纽带，培养更多海运专业人才，为青岛加快建设国际海洋名城增加新动能，为青岛海洋事业发展提供新动力。当前青岛市正按照打造“一带一路”国际合作新平台的要求，紧抓建设上合示范区、自由贸易试验区、军民融合示范区、黄河流域生态保护和高质量发展等重大机遇，发起了经略海洋、国际航运贸易金融创新中心建设等十五个攻势，加快建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市。 今后，青岛市委市政府将持续优化服务环境，不断深化双方战略合作，全力支持中国远洋海运集团在青岛的发展，希望中国远洋海运集团以中国远洋海运大学成立为契机，更好融入青岛发展大局，把更多高端航运要素向青岛集聚，进一步深化航运交易、航运科技、航运金融等方面合作，深信双方将抓住国家战略在青岛布局的重大机遇，不断拓展合作空间、巩固合作成果、提升合作水平，共同开启互惠互利、携手共赢的新篇章。 中远海运集团董事、总经理、党组副书记付刚峰讲话 付刚峰总经理指出，企业大学的组建是集团贯彻落实习近平总书记“经济强国必定是海洋强国、航运强国”重要指示的具体行动；是集团服务国家战略，按照“3+4”产业生态深化改革重组、实现高质能量发展的战略举措。多年来，中国远洋海运集团与青岛市在航运、物流、航运服务、教育科研等领域开展了务实合作，此次集团党校/企业大学/研究院落子青岛，是集团深化与青岛市战略合作的又一重要成果。企业大学是集团人才赋能的重要平台，整合了集团内部11家教育培训机构的优质资源，汇聚了系统内优质的教育培训师资力量，将按照面向未来建设世界一流企业的人才发展需要，完善、提升软硬件设施。中国远洋海运大学是集团高端人才培训、后备人才培养基地，是集团科研创新、高端决策的支持平台，是集团和行业所需海运高技能专业人才的职教基地，更是集团落实党建责任的重要阵地，将成为集团持续发展壮大的最根本力量，也将为航运行业健康发展提供人才的重要支撑。当前，山东正着力实施海洋强省建设行动，青岛市聚力推进新旧动能转换的“海洋攻势”。作为扎根青岛、助力航运的重要平台，企业大学将肩负更大的责任和使命，希望企业大学借助青岛良好的区位优势、先进的发展理念和开明开放的发展环境，站在新的历史起点，以更宽的视野、更大的担当，紧密对接集团战略发展需求，紧密对接青岛蓝色经济发展，聚焦航运人才培养，助力企业科技创新，为中远海运集团创建世界一流企业、为青岛建设国际航运中心贡献力量。 中远海运集团董事、党组副书记、党校校长王海民致辞

近日，中远海运集运与山东港口集团青岛港携手合作，基于区块链技术，推出数字化、无接触进口提货方案，为客户提供了便利。截至目前，通过区块链无纸化进口放货模式，中远海运集运已在青岛口岸完成了近500个集装箱的进口放货操作，平均每个集装箱为客户节省提货时间近24小时。

海南日报记者6月23日从交通运输部微信公众号获悉，交通运输部将采取三大举措落实国际船舶登记制度，助力海南自由贸易港建设。

“太幸运了！‘中远海运兴旺’轮能成为海南自由贸易港登记的第一艘国际航行船舶，成为第一艘以‘中国洋浦港’为船籍港的船舶。我们期待‘中远海运兴旺’轮能乘着海南自贸港建设的东风，驶向兴旺而美好的明天。

洋浦经济开发区4日举办海南自贸港首艘船舶登记发证仪式，向中远海运“兴旺”号轮颁发“中国洋浦港”船舶国籍证书，标志着自由贸易港有关船舶登记政策正式落地实施。中远海运“兴旺”轮成为第一艘以“中国洋浦港”为船籍港注册的货轮，即将在大连中远海运重工有限公司船厂下水。

为应对因疫情所导致的市场寒冬多家航运公司纷纷祭出大招将采取包括退租船舶、船舶以及多种削减营运成本方式来保障现金流囤柴过冬。

4月27日，在交通运输部国际物流工作专班的协调下，装载12个国际邮件集装箱的货轮从上海港驶出，运往以色列海法港。这是自4月10日中远海运集团与中国邮政集团开展海运邮件试点工作以来，发出的第六批海运国际邮件。

经过10天的前期准备和17个小时的装机操作，满载130吨、850方防疫物资的世界最大运输机AN-225从天津滨海国际机场顺利起飞，并于当地时间19日抵达法国。 中远海运物流所属中远海运空运天津公司为此次包机运输提供了优质高效的装机方案设计、地面操作和报关服务。

18日，国务院联防联控机制新闻发布会上，交通运输部相关负责人透露，受疫情影响，今年一季度，国际贸易损失达到3200亿美元。为稳定外贸运输基本盘，交通运输部会同相关部委研究落实阶段性免征和降低进出口货物相关费用超70亿元。

4月14日7时30分，中远海运星云轮完成3734自然箱的装卸，驶离大连港集装箱码头。就在4月8日16时，装载着水果、肉类等冷藏冷冻类产品的“大连—哈尔滨”冷藏集装箱班列，从辽宁港口集团（以下简称“辽港集团”）大连港集装箱铁路中心站出发，驶向终点站哈尔滨新香坊站。该班列不仅是辽港集团开通的第一条冷藏集装箱班列，也是全国首条定点、定时铁路冷藏集装箱货运班列，开创了国内冷藏集装箱海、铁、公联运的全新运营模式。

今年一季度，中远海运散货运输有限公司坚持一手抓疫情防控，一手抓运输生产，努力克服新冠肺炎疫情的不利影响，多措并举保障煤炭运输，特别是电煤运输， 与往年同比持平，为 有关企业煤炭库存维持在“安全线”以上，有序推进复工复产提供了有力支持。

随着新冠疫情全球大规模蔓延，大受打击的港航界可谓“哀鸿遍野”。国内港口自割腿肉减免费用补贴下游企业，但作为隔壁邻居的韩国港口，却得到了来自政府的支援。

3月31日，中远海运控股股份有限公司（601919）（以下简称“中远海控”）发布2019年度报告。与2018年相比，中远海控的会计数据大幅增长，财务状况持续向好发展。本文中，小编将带大家从财务、业务、经营、发展四个方面来了解中远海控2019年度的经营情况。

3月14日2时30分，装载防疫物资的“新隆运28”轮，比原计划提前4.5小时从天津港出发，驶向曹妃甸综合保税区码头。为保障该批防疫物资高效装船，天津港联盟国际集装箱码头有限公司采取“优先预倒、优先靠泊、优先疏运、优先机力”保障措施，重安全、低成本、高效率投入装卸作业，保证物流顺畅。

复工第五周上海港逐渐恢复了往日的繁忙陆路进港的出口集装箱数量从春节后最低的单日2000箱回升至单日3.5万箱已达到正常时期的高峰水平。

全球第十大集装箱运输公司太平船务(PIL)的财务状况一直被外界猜测，船舶被扣押、延迟租船和燃料费的支付都成了新闻头条。

　 一、 全球疫情传播迎来“新阶段” 　　2019年12月，武汉市部分医疗机构陆续出现不明原因肺炎病人，随后新型冠状病毒感染的肺炎疫情（以下简称“新冠肺炎疫情”或“疫情”）开始在中国范围内快速蔓延。自2020年1月13日中国境外出现首例新冠肺炎确诊病例至2月中上旬，除了“钻石公主”号邮轮暴发集中感染事件，全球范围内的第一轮跨国疫情传播一度趋于缓和，2月1日至2月18日，中国之外确诊新冠病例的国家，仅从23国小幅增加到25国，若不计入邮轮病例，则累计病例不到400例。但2月19日前后，韩、伊、意等国的疫情不断纵向升级，传播方式从境外输入过渡至社区传播和集中感染，同时新冠病毒也在横向扩张。截至3月2日海外新冠肺炎累计确诊病例达9608例，其中，韩、意、伊、日四国位列前四位，分区域来看则主要集中在东亚、欧洲和中东地区。

本周重点关注：港口纷纷发出大礼包！宁波港免作业费，天津港免堆存费，深圳港发4.1亿 ；复工需警惕！多家企业复工后出现传染事件；冷柜积压严重！上海宁波等港口将收取1000美元/柜的拥堵附加费……

入冬以来，全球主干航线综合准班率接连探底。继2019年12月较11月减少6.2个百分点之后，2020年1月主干航线综合准班率进一步下降9.0个百分点。其中，到离港准班率57.5%，减少8.9个百分点；收发货准班率61.7%，减少9.2个百分点。寒冬、春节、疫情和冷藏堆场拥堵是造成1月份船期准班率大幅下跌的四大主因，对中国港口影响尤为凸显。具体到班轮公司，汉堡南美和东方海外分别在到离港准班率和收发货准班率中拔得头筹；新加坡港继续蝉联港口班期综合服务水平第一的宝座。